социальная инициатива
Принадлежащее "Норникелю" Енисейское речное пароходство (ЕРП) подарило Красноярскому краю все пассажирские суда, бывшие на его балансе. С сегодняшнего дня пассажирские перевозки по Енисею будут осуществляться созданным администрацией края ОАО "Пассажирречтранс", которому и были переданы суда. Пароходство объясняет свою щедрость невыгодностью пассажирских перевозок — за последние три года они принесли ЕРП многомиллионные убытки.
По словам заместителя генерального директора ЕРП Леонида Федорова, "это взаимовыгодная сделка, так как новая компания приобретает бесплатно 30 единиц флота, а ЕРП избавляется от нерентабельного бизнеса". По подсчетам экономистов ЕРП, общий убыток от пассажирских перевозок за последние три года составил 64,5 млн руб. При этом субсидии из краевого бюджета на покрытие убыточности пассажирских перевозок составили за тот же период времени всего 9,8 млн руб. По расчетам ЕРП, для покрытия убытков от пассажирских перевозок только за счет повышения тарифов Енисейское речное пароходство вынуждено было бы повысить стоимость билета на 20-90% в зависимости от направления. В частности, на линии Красноярск--Дудинка для безубыточной работы необходимо повысить тариф на 70% (сейчас стоимость билета составляет 3920 руб. в первом классе и 2616 руб.— во втором).
ЕРП передало "Пассажирречтрансу" 30 единиц техники общей стоимостью 15 млн руб. В том числе шесть скоростных судов, теплоходы, дебаркадеры, пассажирские павильоны и вспомогательный несамоходный флот.
ОАО "Енисейское речное пароходство" создано в 1931 году. 14 апреля 1994 года предприятие было акционировано. Контрольный пакет акций предприятия принадлежит ГМК "Норильский никель". ЕРП — крупнейший перевозчик грузов и пассажиров по водным путям бассейна Енисея.
По словам господина Федорова, практически у всех передаваемых судов стопроцентный износ. Однако большинство из них готово к предстоящей навигации, что подтвердили соответствующие проверки. Также Леонид Федоров заявил, что его компания впредь не намерена заниматься пассажирскими перевозками, а сосредоточится на доставке грузов по Енисею, обслуживании и ремонте судов. При этом пассажирские суда будут, как и прежде, базироваться на причалах и в затонах ЕРП, но уже за арендную плату.
Сергей Поляков, директор госпредприятия "Центр транспортной логистики", которое владеет 100% акций "Пассажирречтранса", уверен, что "с приходом в эту отрасль государства дела пассажирских перевозок должны поправиться". Тариф будет повышен на 10-12%, все пассажирские маршруты сохранены, но он уверен, что "Пассажирречтранс" сможет стать прибыльной компанией. Прибыль от перевозок пассажиров на Енисее господин Поляков намерен прежде всего получить благодаря "оптимизации расходов". Что конкретно подразумевается под этим, он вчера уточнить не смог, но заявил, что новая компания "собирается закупать более дешевое топливо, сдавать суда в аренду, а в будущем создать собственную туристическую фирму". Отметим, что центру принадлежит ОАО "Краспригород", которое занимается пригородными пассажирскими железнодорожными перевозками.
Тем временем новой компанией заинтересовались и в управлении Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Красноярскому краю. "Фактически группа лиц во главе с Центром транспортной логистики монополизирует пассажирские перевозки по краю, сначала создав железнодорожную компанию, теперь речную. В планах администрации создание подобного автотранспортного предприятия,— заявила Ъ специалист пресс-службы УФАС по Красноярскому краю Ксения Попова.— Сейчас мы проверяем всю документацию, связанную с этим, и готовимся включить центр в реестр монополистов".