дружба народов
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) предложило странам, в которых проложены рельсы шириной 1520 мм, создать железнодорожное стратегическое партнерство. По официальной версии, это должно привлечь на пространство СНГ и бывшего СССР транзитные грузопотоки. Однако, по мнению отраслевых экспертов, главной целью инициативы ОАО РЖД является создание рынка сбыта для машиностроительного торгового дома, который госмонополия создает совместно с ЗАО "Трансмашхолдинг".
Вчера в Таллине под председательством президента ОАО РЖД Владимира Якунина открылось 43-е заседание совета по железнодорожному транспорту государств--участников СНГ. Обращаясь к участникам мероприятия, глава госмонополии подчеркнул, что главное, чего удалось добиться,— это сохранение технологического единства железнодорожной сети и совместного использования парков грузовых вагонов. Развить сотрудничество господин Якунин настойчиво предложил коллегам на форуме "Стратегическое партнерство 1520" в конце мая в Сочи.
"Анализ транспортных потоков позволяет утверждать, что транзитные возможности магистралей с шириной колеи 1520 мм используются недостаточно,— заявил президент ОАО РЖД.— При этом географическое положение дает 'Партнерству 1520' естественное преимущество в транзитных грузоперевозках и позволяет ему стать транспортным мостом между Европой и Азией. Успеха можно достичь только совместными усилиями всех железных дорог. Оргкомитет подготовил программу, в которой более 30 официальных и неофициальных мероприятий". "Приглашаю вас принять активное участие в решении жизненно важных для стабильной работы железнодорожного содружества вопросов",— призвал Владимир Якунин.
Колею шириной 1520 мм (1524 мм) используют страны бывшего СССР, Финляндия и Монголия. Отдельные участки с такой колеей есть в Афганистане, Венгрии, Польше, Румынии, Словакии, Панаме. В 2005 году железные дороги СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии перевезли более 2 млрд т грузов (на 3,4% больше, чем в 2004 году). Основная доля прироста пришлась на массовые грузы: строительные, лесные, цемент. Наибольший прирост грузоперевозок достигнут в Азербайджане (34,2%), Эстонии (24,9%), Туркмении (22,7%,), Литве (15%), Грузии (10,5%), Белоруссии (4,9%), России (4,6%).
Как рассказал Ъ гендиректор организатора форума ООО "Стратегическое партнерство" Андрей Чернышев, участие в мероприятии уже подтвердили все страны бывшего СССР, кроме Туркмении, а также Финляндия. ОАО РЖД и его партнеры собираются приурочить к форуму подписание ряда соглашений. "Нас попросили подготовить несколько приватных переговорных комнат,— пояснил организатор.— ОАО РЖД обещало объявить на форуме примерно о сорока крупных контрактах. Не исключено также, что железными дорогами будут подписаны некие общие декларации о сотрудничестве. Их подготовка сейчас ведется, но подробности пока раскрывать рано".
Между тем отраслевые эксперты полагают, что ОАО РЖД собирается в рамках форума решить в первую очередь свою частную задачу поиска клиентов для торгового дома, который оно создает с ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ). Напомним, что прошлой осенью компании объявили, что будут вместе продавать на экспорт железнодорожную технику. "Заводы ТМХ сейчас работают не на полную мощность,— пояснил источник Ъ в отрасли.— ОАО РЖД из-за ограниченности финансовых ресурсов не способно обеспечить их 100-процентную загрузку, и постоянные издержки распределяются на меньшее количество техники, удорожая ее. Неудивительно, что руководство ОАО РЖД озабочено поиском дополнительных заказов для холдинга".
Владимир Якунин в своей вчерашней речи и не скрывал заинтересованности госмонополии в новых рынках сбыта для ТМХ. "В России при участии ОАО РЖД и 'Трансмашхолдинга' разработан ряд новых локомотивов, соответствующих мировому уровню,— заявил глава ОАО РЖД.— Именно ширина колеи и определяет конструкционные особенности техники, создавая предпосылки для формирования единого рынка производства, обслуживания и эксплуатации подвижного состава. Величина этого рынка дает уверенность в том, что машиностроительному бизнесу есть и будет где развернуться".