В КНР объявлено о первом за последние восемь месяцев повышении цен на топливо. По мнению китайских властей, эта мера позволит привести цены на нефтепродукты на внутреннем рынке в соответствие с общемировыми и частично компенсировать убытки национальной нефтеперерабатывающей отрасли, которые в 2005 году составили около $3,74 млрд.
Повышения цен на бензин и дизель в Китае ждали — за неделю до принятия решения слухи о грядущем повышении цен усилились, а сразу в двух провинциях КНР на автозаправках крупнейших нефтяных компаний Sinopec и PetroChina был введен режим ограниченной продажи топлива (автомобилист мог залить в бак максимум 50 литров бензина или дизеля). А с 26 марта, согласно постановлению комиссии КНР по развитию и реформам, отпускная цена нефтеперерабатывающих предприятий за тонну бензина выросла на $37, до 4700 юаней ($586), за тонну, дизельного топлива — на $25, до 4070 юаней ($507). Повышение розничных цен за тонну бензина и дизельного топлива составило соответственно $30 и $18. В рознице литр наиболее популярного в стране бензина А-93 продается по 4,65 юаня ($0,57) против 4,36 юаня ($0,54) и по 5,5 юаня ($0,69) за марку А-98 против 5,13 юаня ($0,63). Дизтопливо при этом подорожало в среднем на 0,35 юаня ($0,043) за литр и стоит 4,8 юаня ($0,59).
По заявлению комиссии, принятые меры продиктованы необходимостью сократить разницу между закупочной ценой сырой нефти и ценой реализуемых на внутреннем рынке нефтепродуктов. В результате искусственного сдерживания правительством Китая внутренних цен на бензин китайские расценки на энергоносители оставались значительно ниже общемировых. Если с начала 2005 года цены на топливо в Китае увеличились на 20%, то общемировой прирост за этот период составил 48%. Главным негативным последствием такого дисбаланса стали убытки китайской нефтеперерабатывающей отрасли, достигшие в 2005 году 30 млрд юаней ($3,74 млрд).
Занимающий пятое место в мире по добыче нефти (свыше 175 млн тонн в 2005 году) Китай, экономика которого ежегодно растет в среднем на 9%, вынужден обеспечивать 40% своих потребностей в энергоносителях за счет импорта (в 2005 году КНР импортировала около 130 млн тонн нефти). В условиях госконтроля за ценами на нефтепродукты национальным НПЗ, закупающим сырую нефть за рубежом, приходится поставлять свою продукцию на внутренний рынок себе в убыток.
Нынешнее повышение стоимости бензина и дизельного топлива поможет, по расчетам властей, привести национальные цены в большее соответствие с общемировыми и тем самым частично покрыть убытки китайских НПЗ. С той же целью, видимо, правительство дало разрешение двум государственным нефтяным гигантам — компаниям Sinopec и China National Petroleum Corp.— повышать розничные расценки на топливо для коммерческих авиакомпаний и негосударственных транспортных компаний в пределах 8% сверх рекомендованной государством цены.
При этом комиссия по развитию и реформам заявила о введении системы дотаций для наиболее чувствительных слоев населения, к которым отнесли крестьян, занятых зерновым производством, рыбаков, использующих моторные суда, а также государственные транспортные компании. Последней категории либо предоставят топливо по льготным ценам, либо разрешат повысить расценки на свои услуги.