Как стало известно Ъ, АвтоВАЗ намерен реформировать структуру своего сбыта в Татарии. Завод собирается лишить свои дочерние компании "Булгар-АвтоВАЗ" и "Нижнекамск Лада Сервис" статуса крупнейших региональных поставщиков и передать их функции вновь созданному ОАО КОМЗ-АвтоВАЗ, образованному без участия самого автозавода. Казанские дилеры опасаются монополизации поставок автомобилей и перехода на субдилерские договоры с КОМЗ-АвтоВАЗом.
Как сообщил Ъ источник на АвтоВАЗе, завод намерен пересмотреть систему своего сбыта в Татарии: уже в марте полномочия "Булгар-АвтоВАЗа" и "Нижнекамск Лада Сервиса" перейдут КОМЗ-АвтоВАЗу. По словам собеседника Ъ, пока КОМЗ-АвтоВАЗ существует только на бумаге, но не исключено, что ему будет передана часть площадей ОАО "Казанский оптико-механический завод" (КОМЗ, блокпакет акций принадлежит минимуществу Татарии) для организации единого склада автомобилей Lada в Татарии. Кроме того, утверждают источники Ъ, КОМЗ-АвтоВАЗ получит рекордную для Татарии месячную квоту на продажу автомобилей Lada — 2,5 тыс. машин. Отметим, что размер квоты сопоставим с месячным объемом продаж всех машин Lada в Татарии, а квоты для дилеров АвтоВАЗа в этом регионе не превышают 200 машин в месяц.
Глава управления по организации дилерской сети АвтоВАЗа Сергей Усенко заявил Ъ, что никаких документов о лишении "Булгар-АвтоВАЗа" и "Нижнекамск Лада Сервиса" пока нет, и от дальнейших комментариев отказался.
Продажей и обслуживанием автомобилей Lada в Татарии занимаются более 20 официальных дилеров. Из них лишь ОАО "Булгар-АвтоВАЗ" и ОАО "Нижнекамск Лада Сервис" располагают складами, рассчитанными на хранение 1,2 тыс. машин Lada. Часть этих машин принадлежит владельцам складов, а остальные машины — другим дилерам АвтоВАЗа в Татарии. При этом АвтоВАЗ возмещает "Булгар-АвтоВАЗу" и "Нижнекамск Лада Сервису" затраты на хранение чужих машин.
Перспектива создания КОМЗ-АвтоВАЗа вызвала недовольство дилеров Татарии. В своем письме на имя президента--гендиректора АвтоВАЗа Игоря Есиповского они указывают, что КОМЗ-АвтоВАЗ не может быть полноценным региональным дистрибутором, поскольку не имеет ни опыта, ни производственно-технической базы для продажи 2,5 тыс. автомобилей в месяц. В то же время, подчеркивают дилеры, за последние три года они вложили в развитие своих сервисных центров более 1 млрд рублей.
При этом, как утверждают дилеры, возглавит КОМЗ-АвтоВАЗ 21-летний Александр Колесов, сын председателя совета директоров КОМЗа Николая Колесова. Отметим, что в совет директоров КОМЗа входит глава "Рособоронэкспорта" Сергей Чемезов (представители этой структуры входят в руководство АвтоВАЗа).
По сведениям Ъ, в ходе встреч с руководством АвтоВАЗа Александр Колесов выразил желание монополизировать продажи автомобилей в Татарии. В силу этого казанские дилеры полагают, что наиболее вероятным может оказаться переход на заключение субдилерских договоров с КОМЗ-АвтоВАЗом. По сути, это означает возврат АвтоВАЗа в двухуровневой системе продаж, от которой он отказался в феврале 2005 года. Татарские дилеры опасаются, что в этом случае им придется делить маржу с КОМЗ-АвтоВАЗом, которая, со слов дилеров, составляет 7%.