Ъ сообщал 26 октября об остановке производства грузовых автомобилей на Горьковском автомобильном заводе. Как стало известно, вчера руководство завода провело совещание, на котором принято окончательное решение о пуске конвейера, однако работа на нем будет вестись только в одну смену.
Несмотря на все усилия завода, ликвидировать кризис производства не удалось. Напряженное положение, в которое попал ГАЗ, связано с острым дефицитом оборотных средств, плохим сбытом грузовых автомобилей (сегодня на заводской территории скопилось 30 тыс. непроданных грузовиков) и неплатежами заказчиков. В результате производство возобновляется не в полном объеме и только в одну смену. Попытки руководства ГАЗа получить от правительства финансовую поддержку не увенчались успехом и надежды на нее пока выглядят проблематичными. Норма прибыли завода упала до нескольких процентов — ее обеспечивает только производство автомобилей "Волга", а их сбыт идет сейчас трудно.
Ситуация усугубляется трениями ГАЗа с поставщиком двигателей — Заволжским моторным заводом, который резко повысил цену на поставляемые двигатели. Так, силовой агрегат для грузовика ГАЗ-5201, стоивший в сентябре 338 тыс. руб., теперь предлагается за 551 тыс., а двигатель для ГАЗ-5204 подорожал с 344 до 560 тыс. руб. Несмотря на то, что при нынешних темпах инфляции новые цены Заволжского завода не выглядят чрезмерными, из-за неблагоприятной финансовой ситуации на ГАЗе они остро сказываются на состоянии его производства. В настоящее время между предприятиями идут переговоры, призванные разрешить возникшие затруднения.
Конфликты между моторными и автосборочными заводами становятся традиционными, — например, этим летом разногласия между АЗЛК и Уфимским моторостроительным заводом по поводу цен на двигатели несколько раз приводили к остановке конвейера в Москве. Автосборщики и моторостроители являются достаточно близкими смежниками — что же тогда говорить об отношениях автозаводов с поставщиками других комплектующих.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ