авиапром
Сегодня арбитражный суд Москвы начнет рассмотрение иска ОАО "Аэрофлот--Российские авиалинии" к ОАО "Авиационный комплекс имени Ильюшина" ("Ил") и ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО), разработчику и производителю пассажирского самолета Ил-96-300, о возмещении убытков, связанных с полуторамесячной приостановкой эксплуатации лайнеров этого типа с августа по октябрь. Убытки компания оценила в $1 млн. На ВАСО претензии "Аэрофлота" считают безосновательными, поскольку на эксплуатируемых им Ил-96 не были найдены дефекты, из-за которых Ространснадзор ввел запрет.
"В понедельник суд будет рассматривать иск 'Аэрофлота' по поводу остановки (запрета на эксплуатацию.—Ъ) самолетов Ил-96. Сумма иска — около $1 млн",— сообщило агентство "АвиаПорт" со ссылкой на источник, близкий к судебному разбирательству. Ответчиками по делу, по его словам, выступают ВАСО и "Ил". В пресс-службе "Аэрофлота" Ъ вчера подтвердили эту информацию. "Простой самолетов причинил неудобства нашим пассажирам, а компания понесла огромные убытки, и мы надеемся частично их компенсировать",— сообщила руководитель пресс-службы "Аэрофлота" Ирина Данненберг. По данным "Аэрофлота", эксплуатируемые перевозчиком шесть Ил-96-300 составляют 40% всего дальнемагистрального флота компании. Прямые же и косвенные потери из-за необходимости замены Ил-96 менее топливоэффективными воздушными судами из собственного парка, аренды самолетов у других авиакомпаний, возврата билетов, выплат компенсаций и размещения пассажиров перенесенных рейсов оценивались более чем в $10 млн. Собеседник Ъ в "Аэрофлоте" не исключил, что сумма исковых претензий может быть увеличена.
Напомним, Ространснадзор запретил полеты 13 Ил-96, эксплуатируемых "Аэрофлотом", авиаальянсом AiRUnion и ГТК "Россия", в августе — после завершения расследования инцидента с одним из президентских бортов, который из-за отказа в тормозной системе задней пары колес на левой стойке шасси не смог вылететь из финского города Турку, где находился с визитом Владимир Путин. Впоследствии Ространснадзором совместно с предприятиями авиапрома и авиакомпаниями был составлен список из 28 недостатков Ил-96, требующих устранения. В октябре полеты были разрешены в связи с устранением неисправностей системы торможения колес.
Основные эксплуатанты Ил-96 "Аэрофлот" и AiRUnion ранее не исключали возможности судебного возмещения убытков, понесенных в результате простоя "Илов" на земле. Однако, как сообщили вчера Ъ в авиакомпании "КрасЭйр", возглавляющей альянс AiRUnion, юристы перевозчика в итоге не нашли оснований для этого. "Согласно выводам технических специалистов, технеполадок и конструкторских недостатков на наших воздушных судах не было",--заявила Ъ замгендиректора "КрасЭйр" Ольга Трапезникова.
"У 'Аэрофлота' нет никаких прав на это (истребование убытков.—Ъ). Компания эксплуатирует не гарантийные самолеты. Тем более что ни на одном из них факты дефектов, из-за которых был остановлен весь парк, не подтвердились",— утверждает и. о. гендиректора ВАСО Михаил Шушпанов.
Отметим, что сейчас ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК; специализируется на продаже и обслуживании Ил-96-300) и "Аэрофлот" согласовывают дополнение к договору лизинга еще шести лайнеров этого типа на сумму $344,5 млн, по которому ИФК гарантирует отсутствие дефектов на новых машинах.