Вчера стало известно, что крупнейший игрок на российском рынке чартерных перевозок, авиакомпания "ВИМ-Авиа" может лишиться свидетельства эксплуатанта — Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) обнаружила у нее нарушения. По словам чиновников, высотомеры, установленные на "Боингах" перевозчика, до сих пор не переоборудованы под российскую (метрическую) систему измерений. В "ВИМ-Авиа" считают претензии чиновников необоснованными.
По информации Ъ, сейчас "ВИМ-Авиа" проходит процедуру планового продления свидетельства эксплуатанта, срок действия которого истекает в ближайшее время. Свидетельство — основной документ, без которого авиакомпания не имеет права подниматься в воздух. Как рассказал Ъ высокопоставленный чиновник Ространснадзора, "у авиакомпании есть проблемы и мы их сейчас анализируем". В частности, по словам собеседника Ъ, "ВИМ-Авиа", парк которой состоит из лайнеров Boeing 757-200, до сих пор не переоборудовала установленные на них высотомеры: у ввезенных перевозчиком из Германии самолетов приборы измеряют высоту в футах, в то время как по российским нормативам должны показывать ее в метрах. Напрямую это не влияет на безопасность полетов, однако экипажу приходится пользоваться так называемыми переводными таблицами, проделывая дополнительные расчеты.
Глава Ространснадзора Валерий Салеев вчера сообщил Ъ, что пока "никаких документов о приостановлении свидетельства эксплуатанта 'ВИМ-Авиа' ему на подпись не поступало". При этом, по его словам, проверка действительно ведется.
В "ВИМ-Авиа" призывают не драматизировать ситуацию. По словам топ-менеджера авиакомпании, "ВИМ-Авиа" сейчас проходит обычную плановую проверку. "Мы не считаем это значительным нарушением с нашей стороны,— говорит он.— Футовыми высотомерами оборудованы иностранные самолеты многих российских авиакомпаний, не зарегистрированные в России".
ООО "Авиакомпания 'ВИМ-Авиа'" — крупнейший игрок на российском рынке пассажирских чартерных перевозок. За восемь месяцев 2005 года перевезла 1,093 млн пассажиров, сравнявшись по объему с лидером рынка — авиакомпанией "Трансаэро". Эксплуатирует 12 лайнеров Boeing 757-200. Основной совладелец — российский бизнесмен Рашид Мурсекаев.
Туроператоры отмечают, что лишение "ВИМ-Авиа" свидетельства эксплуатанта может привести к кризису на рынке чартерных туристических перевозок. "Этим летом они выполняли ежемесячно около 350 рейсов на всех основных чартерных направлениях,— говорит президент группы компаний 'Интаер' Александр Корбарум.— Потеря того объема перевозок может привести к колоссальному дефициту судов на всех летних направлениях". Правда, при этом господин Корбарум отмечает, что в зимний период провозных емкостей существующих чартерных перевозчиков во главе с "Трансаэро" будет вполне достаточно, чтобы удовлетворить спрос на чартерные перевозки.