Полоса дождей, отмеченная на прошедшей неделе, оказалась не столь мокрой, скользкой и опасной для автотранспорта по сравнению с тем, к чему мы привыкли и чего вправе были ожидать от московской погоды в текущее время года. А сегодня синоптики вообще не могут поручиться ни за дожди, ни за морозы — напротив, на дорогах сегодня все будет как-то обыденно, безлико и, будем надеяться, безопасно. Чего и всегда желаем, но, откровенно говоря, во что не очень-то сами верим.
В этом выпуске "Хроники" предлагаем вашему вниманию краткий экскурс по МКАД. Прежде всего особо хотелось бы отметить, что на всех выездах из города, возле пикетов ГАИ, проезжая часть в обоих направлениях сужена турникетами до одного-двух рядов — последнее время их на день даже перестали сдвигать в сторону. Кроме турникетов, весомым ограничителем в пропускной способности проезжей части является ОМОН с автоматами и бронежилетами, вошедший во вкус регулирования дорожного движения.
Есть, впрочем, и более традиционные факторы риска при проезде кольцевой автодороги: так, на 33-м км МКАД, сразу за развязкой с Варшавским шоссе (если ехать в сторону Каширского шоссе), напротив поста-пикета ГАИ поперек левого ряда как-то очень кстати (для ГАИ, разумеется) возникла скромная, но весьма эффективная заасфальтированная насыпь высотой сантиметров в 6-8. Лучше притормозить, не дожидаясь взмаха жезлом или автоматом.
Начиная от 24-го км на МКАД (сразу за развязкой с Каширским шоссе) продолжается укладка разделительных бетонных блоков. В результате проезжая часть в обоих направлениях сужена на один (левый) ряд. Сужен на один ряд справа и мост на Можайском шоссе через МКАД (если ехать в сторону области). На самой же МКАД в дневное время правый ряд около этого моста (если ехать в сторону Сколковского шоссе) оккупировал автокран и уходить оттуда не собирается.
Обнаружены выгрызы в дорожном покрытии в правом ряду тоннеля, соединяющего Бутырский вал и Сущевский вал (если ехать от первого к последнему). Не стоит слишком лихо перемахивать "с вала на вал" — может рассыпаться подвеска, поэтому "умеренность и аккуратность" — вот наш девиз.
На улице Горбунова также имеют место глубокие повреждения дорожного покрытия — метров через 30 после светофора на пешеходном переходе напротив платформы "Сетунь". Они сгруппированы с левой стороны, если ехать в сторону Ярцевской улицы. Совет тут аналогичен предыдущему — не следует торопиться, потому что как раз в этом месте улица делает S-образный заворот, и встречные авто, огибая выгрызы, могут выехать на вашу полосу движения.
Подверглась налету дорожников и улица Лавочкина. Половина проезжей части (та, по которой транспорт движется от улицы Петрозаводская в сторону улицы Фестивальная) покорежена совершенно так же, как и обе предыдущие, только еще более хаотически.
Неплохая парочка ям в правом ряду возле канализационных решеток обнаружена под Новым Арбатом, если двигаться от Суворовского бульвара в сторону метро Кропоткинская. Особая эффективность этих ямок заключается в том, что перестраиваться в безопасные ряды из правого в тоннеле запрещено, да и не очень-то здесь поманеврируешь.
ВЛАДИМИР Ъ-ГЕНДЛИН
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРНОУСОВ