Сегодня, как и было обещано 28 августа, Ъ рассказывает о результатах расследования причин катастрофы пассажирского самолета Л-410, принадлежавшего авиакомпании "Саха-Якутия" (26 августа он совершал рейс по маршруту Кутана--Алдан). Жертвами этой аварии — одной из самых крупных в России за последний год — стало 20 человек.
В отделе по расследованию авиационных происшествий Департамента воздушного транспорта России корреспонденту Ъ изложили официальную версию катастрофы. По мнению авиационных экспертов, "причиной аварии явилась сильная перегрузка (около 0,5 т) и расцентровка самолета".
В поселке Кутана экипаж взял на борт несколько лишних пассажиров. Кроме того, весь груз, превышавший расчетный, был сосредоточен в хвостовом отсеке. Это резко нарушило центровку лайнера, которая роковым образом и сказалась при посадке.
Пройдя ближний привод, самолет "нащупал" траекторию посадки и приступил к снижению. При этом командир корабля произвел довыпуск закрылок машины, что должно было погасить горизонтальную скорость. Однако самолет отреагировал на эти действия самым неожиданным образом: у него резко изменился угол атаки, возросла вертикальная скорость и хвост начал "проседать". Горизонтальная скорость Л-410 упала до такой степени, что рули направления оказались уже малоэффективными и машина перестала слушаться штурвала. Этим и объясняется тот факт, что летательный аппарат начал забирать влево и, выйдя из намеченной траектории, в конце концов рухнул на землю в стороне от взлетно-посадочной полосы.
Сотрудники отдела расследований подчеркнули, что в их обязанности входит лишь выявление причин аварии, а не виновных в ней. Однако они отметили, что забота о правильной загрузке и центровке груза на борту самолета в первую очередь лежит на членах экипажа. Командир корабля должен лично проверять и подписывать центровочную ведомость. Почему экипаж пренебрег элементарными мерами безопасности полета, остается пока загадкой. По мнению экспертов, погоня за максимальной коммерческой загрузкой судна, а также снижение полетной дисциплины среди экипажей воздушных судов и наземных служб как раз и приводит к такого рода трагедиям.
КИРИЛЛ Ъ-ДЫБСКИЙ