Для проведения деловых переговоров с потенциальными российскими партнерами на Moscow Motor Show-93 вчера в Москву прибыл менеджер по продажам в странах СНГ и Балтии европейского отделения Ford Motor Company Рональд Пломб (Ronald Plomb). В эксклюзивном интервью корреспондентам Ъ он сообщил, что компания переходит к более агрессивной стратегии в России и намерена расширить свою деловую активность путем создания полного комплекса инфраструктуры для приобретения и обслуживания автомашин, а также удвоения их продаж в 1993 году. Ford не исключает в перспективе создания в России сборочных производств и заводов, выпускающих запчасти.
По словам г-на Пломба, Ford занимает второе место после GM в списке крупнейших мировых изготовителей автомобилей (его доля на рынке США составляет 22%, Европы — 11,5%). Автомобили компании в основном рассчитаны на средний потребительский класс (по американским и европейским меркам), однако в ассортименте есть и представительские модели. На выставке представлен ряд новинок для российского рынка. Это, по его выражению, "механические рабочие лошадки для российской провинции" — джипы Explorer и Maveric, а также роскошный Lincoln Town Car и впервые показанная в Москве модель Mondeo.
В прошлом году в России через 17 официальных дилеров компания продала 1,2 тыс. новых автомобилей, а в нынешнем году планирует увеличить сбыт примерно вдвое за счет расширения дилерской и сервисной сети и обучения механиков. В частности, ведутся переговоры о создании дилерских центров в Волгограде и Алма-Ате. Однако требования к дилерам достаточно высоки, поскольку при продаже и послепродажном обслуживании должны выдерживаться стандарты компании.
По словам г-на Пломба, продвижению автомашин марки Ford на российском рынке способствовали американские фильмы, которые заполнили российский экран. Показываемые в них автомашины Ford ассоциируются с американским уровнем жизни, которого хотели бы достичь россияне. Однако главными фактором в расширении продаж автомашин Ford на российском рынке будет все же не психология, а экономика. В частности, если бы в России не были столь высоки налоги на импорт, то машины Ford стоили дешевле 9-й модели "Жигулей", цены на которую приближаются к ценам на модели Fiesta и Scorpio. Организации производства Ford в России мешает также несовершенство российского законодательства в области защиты иностранных инвестиций. Однако г-н Пломб не исключил возможности открытия в России сборочных предприятий или заводов запчастей, как это сделано в ряде стран Восточной Европы.
СЕРГЕЙ Ъ-ГОРНОВ,
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ