железнодорожное машиностроение
Как стало известно Ъ, ЗАО "Трансмашхолдинг" (ТМХ) приобрело 75-процентную долю в ООО "ЮДжи-Транс" (владелец Октябрьского электровагоноремонтного завода и Демиховского машзавода). В результате объем продаж ТМХ в 2005 году вырастет на треть — до $1,3 млрд. Холдинг планирует продолжить скупку активов и к 2010 году обещает войти в пятерку крупнейших мировых производителей железнодорожной техники. Совладелец и глава "ЮДжи-Транс" Максим Авдеев, оставшись миноритарным акционером компании, решил переключиться с выпуска электричек на производство автомобилей: он возглавил ОАО "Руспромавто".
К моменту сделки "ЮДжи-Транс" и "Ист Лайна" группа пыталась продать свои машиностроительные активы уже более года. Среди претендентов на них назывался и ТМХ, и украинский производитель вагонов "Днепровагонремстрой". Однако, по данным Ъ, "Ист Лайн" запросил слишком высокую цену и все потенциальные отраслевые покупатели от предприятий отказались. В результате их владельцем стала никому не известная компания "ЮДжи-Транс", никто из совладельцев которой никогда не работал в железнодорожном машиностроении.
Неудивительно, что компании понадобился отраслевой партнер. Им практически сразу же стал ТМХ, до этого момента остававшийся единственным крупным участником отрасли — уже спустя несколько недель после покупки активов у "Ист Лайна", в ноябре 2004 года, "ЮДжи-Транс" объявила, что предложила ТМХ вместе разрабатывать и реализовывать проекты, связанные с производством электротехнического оборудования для подвижного состава. А буквально через неделю ТМХ получил 25-процентную долю в самом ООО (сделка была завершена в середине декабря).
Вчера Ъ стало известно, что ТМХ выкупил еще 50% в уставном капитале "ЮДжи-Транс", получив в нем квалифицированное большинство. "Мы продолжаем активно развивать направление разработки и производства пассажирского подвижного состава всех типов — начиная от разработки и производства вагонов для дальних и пригородных поездов, заканчивая выпуском городского транспорта,— заявил Ъ заместитель гендиректора ТМХ Анатолий Мещеряков.— В рамках реализации данной стратегии мы и приняли решение довести свою долю в 'ЮДжи-Транс' до 75%". Условия и сумму сделки в холдинге не раскрывают, уточняя лишь, что "они нас устроили".
ТМХ создан в 2002 году на паритетных началах ОАО "ХК 'Кузбассразрезуголь'" и транспортным оператором "Трансгрупп". ТМХ владеет контрольными пакетами акций ОАО "ПО 'Брянский машиностроительный завод'", ОАО "ПО 'Бежицкая сталь'", ОАО "Муромский стрелочный завод", ОАО "ПО 'Новочеркасский электровозостроительный завод'", ООО "Завод транспортного оборудования" (г. Кушва, Свердловская обл.), 25% акций ОАО "Тверской вагоностроительный завод" (ТВЗ). Объем продаж предприятий ТМХ в 2004 году составил 22,4 млрд руб., инвестпрограммы — около 3 млрд руб. В 2005 году ТМХ вложит в развитие бизнеса 4,5 млрд руб.
ООО "Управляющая компания 'ЮДжи-Транс'" создано во второй половине 2004 года группой частных инвесторов. Возглавил ООО Максим Авдеев, ранее работавший в группе "Энергопром". В середине октября 2004 года компания "ЮДжи-Транс" объявила о приобретении у группы "Ист Лайн" Демиховского машзавода (выпускает более 70% российских электричек), 51% акций тверского ОАО "Центросвар", 50,5% акций Октябрьского электровагоноремонтного завода и ЗАО "НПО транспортного машиностроения".
В "ЮДжи-Транс" факт совершения сделки подтвердили, но от дальнейших комментариев также отказались. По данным Ъ, полностью расставаться с ООО прежние владельцы не намерены и собираются сохранить в собственности 25-процентную долю в нем. Однако гендиректор "ЮДжи-Транс" Максим Авдеев уже подыскал для себя новое место работы: вчера ОАО "Руспромавто" объявило о назначении его гендиректором компании (см. справку).
Между тем ТМХ планирует продолжать скупку профильных активов. "Наша цель — войти к 2010 году в пятерку крупнейших производителей железнодорожной техники в мире",— заявил Ъ гендиректор ТМХ Михаил Хромов. Еще в конце ноября прошлого года холдинг объявил о планах по совместному выпуску грузовых электровозов с украинским ОАО "Холдинговая компания 'Лугансктепловоз'". В январе ТМХ пытался приобрести тбилисское АО "Электровозостроитель" (ЭВС), однако в итоге предприятие досталось неизвестной екатеринбургской компании "Дема компьютерс лимитед". Впрочем, участники рынка железнодорожного машиностроения предполагают, что "Дема" выступила лишь перекупщиком и вскоре ЭВС снова будет выставлен на продажу. По данным Ъ, ТМХ рассчитывает также увеличить свою долю в ТВЗ.