Как стало известно Ъ, некоммерческая ассоциация "Компания ДДТ" (Екатеринбург) совместно с Бийским котельным заводом (БКЗ) начинает отверточную сборку китайских внедорожников Admiral. Первая партия машинокомплектов уже прибыла в Россию, продажи готовых автомобилей начнутся в июне. Это первый реализованный проект по выпуску китайской автотехники; до конца года сборка Admiral должна стартовать еще и в Новосибирске.
Полноприводный пикап Tianye Admiral выпускает входящая в крупнейшую автомобильную госкорпорацию Китая FAW компания Hebei Zhongxing Automobile. 2,5-тонный Admiral практически полная копия Toyota HiLux предыдущего поколения (пикап на шасси Toyota 4Runner). Он оснащен лицензионным двигателем Toyota объемом 2,3 л. В рознице стоит $18 тыс. Конкуренты Admiral — Mitsubishi L200, Ford Ranger и Mazda B-2500 — почти вдвое дороже.
Некоммерческая организация "Автомобильная ассоциация 'Компания ДДТ'" создана в 1994 году. Ее основные владельцы — братья Равиль и Раиф Хакимовы. В ассоциацию входят предприятия автосервиса, стоянки, автомойки, сеть кафе, частные охранные предприятия, торговый дом, транспортная компания, сеть залов игровых автоматов. В 2004 году ДДТ продала более 40 тыс. автомобилей.
Первым о намерении собирать Admiral в России объявил официальный дилер этой марки новосибирский холдинг "Транссервис". С июля прошлого года через сеть субдилеров в разных регионах он продал 328 пикапов, а в начале года приобрел площадку для крупноузловой сборки. Производство планируется начать в конце года, а через год вывести его на полную мощность — 10 тыс. автомобилей в год.
Вчера стало известно, что в Бийске (Алтайский край) Admiral начнут собирать еще раньше. Как сообщила Ъ заместитель гендиректора компании ДДТ Наталья Сибирякова, в конце прошлого года ассоциация подписала с FAW контракт об организации производства Admiral с кузовом "универсал" и пикапов. Участником соглашения является также БКЗ, на базе которого будет развернуто производство. На БКЗ уже оборудован сборочный цех и склад. Общий объем вложений ДДТ и БКЗ в проект — $9 млн. По словам госпожи Сибиряковой, "первая партия комплектующих уже пересекла границу". Первые 50 машин должны появиться на московском и уральском рынках в конце июня по цене $16-18 тыс. До конца года планируется продать 1,5 тыс. внедорожников, а через три года — 5 тыс.
Главными конкурентными преимуществами китайских автомобилей в ДДТ считают их низкие цены. "Потребители привыкли воспринимать китайские товары как низкокачественные, но мы надеемся переубедить потребителя",— заметила госпожа Сибирякова. Внедорожник Admiral должен составить конкуренцию отечественному "паркетнику" Chevrolet Niva, который с импортным мотором и коробкой передач будет стоить около $15 тыс., а также продукции других китайских автопроизводителей.
Автопроизводители, работающие в более высокой ценовой категории, не рассматривают китайцев в качестве серьезных конкурентов. "Их внедорожники красиво смотрятся и стоят значительно дешевле японских аналогов,— заявил Ъ член совета директоров ОАО 'Тойота-Центр Екатеринбург' Сергей Бондарев.— Но я не уверен, что ДДТ сможет обеспечить должный контроль качества при сборке".