Генеральный директор авиакомпании «Аврора» Константин Сухоребрик ответил на результаты аудита Счетной палаты. Ведомство обнаружило лишние субсидии в размере 1,5 млрд руб., выделенные этой компании. По словам гендиректора, из 36 маршрутов за 2022 год «Авроре» не удалось открыть только два.
Константин Сухоребрик
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ
Константин Сухоребрик
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ
Как рассказал Константин Сухоребрик РБК, два маршрута не удалось запустить по техническим причинам. Маршрут Улан-Удэ—Агинское — из-за неотремонтированной взлетной полосы в Агинске, рейс Комсомольск-на-Амуре—Красноярск — из-за отказа аэропорта в Комсомольского-на-Амуре обслуживать рейс. Гендиректор отметил, что Минтранс проинформирован об этой ситуации.
Как говорилось в анализе Счетной палаты, «Аврора» получила деньги за полеты из Красноярска, который формально не входит в программу поддержки. По словам господина Сухоребрика, Красноярск стал важным авиационным хабом, который способствует реализации программы правительства о развитии авиаперевозок по маршрутам, минуя Москву.
Счетная палата также отмечала, что себестоимость по некоторым рейсам превышала фактическую. По словам гендиректора «Авроры», важно учитывать, что условия контракта по перевозкам формировались в конце 2021 года. При исполнении контракта была предусмотрена замена типов самолетов — это позволяет авиакомпании быть гибкой при сбоях. Поэтому, как объяснил Кирилл Сухоребрик, себестоимость выполнения рейсов отклонялась не только в большую, но и в меньшую сторону.
В 2022 году Росавиация на программу по 36 маршрутам выделила «Авроре» 5,9 млрд руб. Из аудита Счетной палаты следует, что «значительное количество» субсидированных рейсов не выполняется из-за нехватки инфраструктуры в аэропортах и нехватки самолетов. Единственным соперником «Авроры» была иркутская компания «Ангара», которая не получила субсидий.
Как счетная палата нашла у компании лишние субсидии — в материале «Холостые выплаты "Авроры"».