рынок авиаперевозок
Вчера авиакомпания "Аэрофлот" подвела итоги первой недели работы новой системы бронирования и продажи билетов Sabre. Как и прогнозировал Ъ (см. номер от 23 марта), перевод билетного ресурса авиакомпании из одной системы в другую привел к техническим сбоям, задержкам в оформлении билетов и падению объемов продаж крупнейшего российского авиаперевозчика. "Аэрофлот" утверждает, что это временные проблемы, которые скоро будут решены.
В ночь с 22 на 23 марта "Аэрофлот" начал эксплуатировать новую автоматизированную систему бронирования билетов Sabre, заменившую Gabriel, с которой перевозчик работал с 1989 года. Менеджмент авиакомпании посчитал, что Gabriel устарела и технически несовершенна. Подготовку к смене партнера "Аэрофлот" начал осенью прошлого года. В частности, по данным "Аэрофлота", было установлено 5 тыс. терминалов Sabre GDS в агентствах и еще 1,5 тыс. в авиакомпании (у Gabriel в России около 7 тыс. терминалов). По оценкам экспертов, "Аэрофлоту" и агентствам, продающим его авиабилеты, переход на новую систему бронирования обошелся в $18-25 млн. Руководство авиакомпании заявляло, что хорошо подготовилось к переходу, "неоднократно протестировав все системы". Однако участники билетного рынка ждали многочисленных технических сбоев, значительных задержек в оформлении билетов и общего падения объемов продаж билетов на рейсы "Аэрофлота". Отчасти их опасения сбылись. "Итоги первой недели неутешительны,— считает генеральный директор агентства компании CTG Константин Жуков.— Sabre плохо запускается, настраивается, работает нестабильно, часто зависает. Многочисленные неполадки привели к тому, что значительно увеличилось время оформления проездных документов".
Некоторые сложности признают и в "Аэрофлоте". "Хотя в целом система показала себя работоспособной, устойчивой, в первые дни было много проблем, часть из которых остаются нерешенными до сих пор,— заявил Ъ директор департамента информационных технологий 'Аэрофлота' Сергей Кирюшин.— Поначалу определенное снижение уровня продаж билетов имело место. Однако уже к пятнице этот показатель вернулся на прежний уровень". Господин Кирюшин обещает, что основные вопросы по работе с Sabre "будут закрыты в течение ближайших двух-трех недель". "Сбои для проекта такого масштаба — это нормально,— говорит он.— Временные неполадки в системе компенсируются тем, что 'Аэрофлот' получил систему бронирования, которая позволит нам активно развиваться и эффективно интегрироваться в международный альянс авиакомпаний Sky Team".
Больше всего вопросов вызывает у агентов не бронирование, а выписка билетов через Sabre. "Сказать, что билеты печатаются с трудом,— это значит ничего не сказать,— утверждает коммерческий директор турфирмы 'Юнона-трэвел' Александр Кирьянов.— Однако очередей в агентствах, как правило, нет: на большинстве российских и многих зарубежных направлениях у 'Аэрофлота' есть конкуренты, билеты на рейсы которых клиент чаще всего и выбирает; продажи у альтернативных перевозчиков в последнюю неделю возросли".
Проблемы при работе с Sabre заставляют агентства отказываться от ее использования. Они перешли на оформление билетов при помощи альтернативных систем бронирования. "Мы решили подождать, пока система подсчета тарифов и выписки билетов будет отлажена, и работаем с альтернативной Sabre системой 'Амадеус'",— рассказывает гендиректор компании "TQ3 Аэро клуб" Денис Матюхин. Однако даже при такой схеме работы вопросы к Sabre все равно возникают. В частности, серьезной проблемой остается тарификация: хотя "Аэрофлот" вводит в Sabre и "Амадеус" одинаковые тарифы, системы показывают их по-разному. В результате билеты на рейсы авиакомпании, например за Урал, забронированные через разные системы, могут различаться в цене на 300-700 руб. На международных направлениях вилка, возникающая из-за разных курсов валют, достигает $10.
Тем не менее продавцы билетов "Аэрофлота" рассчитывают, что система скоро заработает в полную силу, и здесь их прогнозы совпадают с заявлениями руководства авиакомпании. "Думаю, что принципиальные вопросы, связанные с Sabre, будут решены в течение ближайших двух-трех недель",— прогнозирует Денис Матюхин.