Более 700 фур застряли в пробке на границе Литвы и Белоруссии. Еще около 40 грузовиков стоят в очереди на въезд в Калининградскую область, приводит ТАСС данные литовских КПП. Самое большое скопление на погранпереходе в деревне Медининкай. Там встали более 300 грузовых авто — для пересечения границы им требуется в среднем 32 часа.
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ
Въезжать на территорию Евросоюза российским и белорусским фурам запрещено с апреля. После того как Минск ввел против ЕС зеркальные санкции, грузы через территорию Белоруссии идут с перецепкой. Из-за этого на границе с Литвой регулярно возникали пробки, но неделю назад ситуация усугубилась, говорит руководитель направления закупок международных транспортных услуг FM Logistic Евгений Дятлов:
«На настоящий момент грузы из Европы везут европейские перевозчики. Есть несколько основных путей, например, граница Литва-Белоруссия, и здесь возможна доставка только с перецепкой либо с перегрузкой товара. В ЕС российским и белорусским машинам заезжать запрещено. На границах Польша-Белоруссия, Литва-Белоруссия в последнюю неделю очереди выросли в два-три раза.
Соответственно, и время оформления тоже увеличилось. Если ранее мы проходили и затрачивали одни сутки, то теперь — двое-трое, может, даже и четверо. Связано это с задержкой в оформлении транспортных средств в европейских таможнях. Думаю, что это скорее последовательная тактика. Похожая ситуация на границах стран Балтии с Россией, но там очереди пять-семь дней, и это мы наблюдаем уже продолжительный срок».
По подсчетам FM Logistic, каждый день простоя на границе обходится перевозчикам в дополнительные €200, что увеличивает конечную стоимость товаров на 1-3%. Наладить альтернативные пути доставки грузов в достаточном объеме пока не получается, отмечает президент Ассоциации грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс» Владимир Матягин:
«Дай бог, если они за неделю пройдут, это хорошо будет. У нас есть проблемы на многих границах, и это не связано с Евросоюзом. На той же грузинской, на КПП "Верхний Ларс". Там причины в том, что возможности погранпереходов, таможенных оформлений не предусматривали такого потока, который пошел в ту сторону.
Также наблюдаются проблемы на китайской границе, обработка 50-60 машин в день — это очень мало с учетом увеличения грузопотока в КНР».
В августе стало известно, что ответный запрет на въезд европейских фур может ввести и Россия. С такой просьбой к властям обращались отечественные перевозчики. В этом случае, как писали «Известия», с 1 октября европейским компаниям придется перегружать товар на границе на машины российских перевозчиков. Против такой схемы высказывались Минпромторг, Минсельхоз и Федеральная таможенная служба (ФТС). Там отмечали, что из-за перецепки товаров поставки могут задерживаться, а их стоимость ощутимо возрастет.
Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".