топливообеспечение
Вчера НК ЛУКОЙЛ приобрела на аукционе в Санкт-Петербурге единым лотом 30 участков под строительство АЗС. После завершения сделки по покупке местной сети бензоколонок "Балт-трейд" ЛУКОЙЛ станет лидером петербургского рынка ГСМ. Местные трейдеры констатируют, что в этих условиях новым игрокам, в частности, НК "Сибнефть", которая недавно начала экспансию на рынок, трудно будет ее продолжать.
По данным Нефтяного клуба Петербурга, в городе работают свыше 280 АЗС. Ежегодный оборот рынка оценивается в $400 млн. Основные участники — Петербургская топливная компания (ПТК, 25%), "Несте Санкт-Петербург" (10%) и "Фаэтон" (10%).
Напомним, губернатор Петербурга Валентина Матвиенко в апреле 2004 года подписала с ЛУКОЙЛом соглашение о сотрудничестве. ЛУКОЙЛ выразил намерение в течение двух лет вложить $100 млн в развитие городской инфраструктуры, за что Смольный пообещал нефтяной компании 60 участков под строительство АЗС. Это вызвало протесты петербургских операторов. Поэтому власти решили пойти другим путем и выставили 56 участков на торги, в том числе 30 — единым лотом. Для его продажи были поставлены очень жесткие условия: стартовая цена лота, равная арендной плате за два года, составила $10,078 млн. Желающие приобрести этот лот должны были внести всю сумму в качестве задатка, а в случае победы в течение года заплатить в городской бюджет 2 млрд руб. налогов, в том числе 100 млн руб.— в виде акцизов с существующей сети.
Нефтяной клуб Петербурга, объединяющий ПТК, "Татнефть", "Башнефть", "Несте" и "Славнефть", тут же заявил, что условия торгов написаны под ЛУКОЙЛ, и направил жалобу в управление Федеральной антимонопольной службы по Петербургу. Но антимонополисты не нашли в действиях городской администрации нарушения законодательства. "У нас нет вопросов к ЛУКОЙЛу, в городе должно быть несколько крупных игроков, и его приход обеспечит стабильность рынка",— заявил вчера Ъ руководитель петербургского УФАС Олег Коломийченко. На аукцион были поданы две заявки, оппонентом ЛУКОЙЛа стало ООО "Татнефть-Балтика", но торгов как таковых практически не было: ЛУКОЙЛ стал обладателем пакета автозаправок на третьем шаге аукциона, предложив $10,3 млн. Генеральный директор "Татнефть-Балтики" Раис Яркаев от комментариев отказался.
Глава ООО "ЛУКОЙЛ-Северозападнефтепродукт" Владимир Калуженов заявил журналистам, что к строительству АЗС на ряде участков из приобретенного лота компания приступит в конце года. Общий объем инвестиций в строительство всех станций он оценил в $21-27 млн. Кроме того, по словам господина Калуженова, во втором-третьем квартале ЛУКОЙЛ рассчитывает завершить покупку 37 АЗС у петербургского оператора "Балт-Трейд". Напомним, о сделке с "Балт-Трейдом" стоимостью $22 млн президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов объявил в декабре. Однако большая часть АЗС "Балт-Трейда" сданы в аренду или являются предметом судебного спора между ЗАО "Балт-Трейд" и одноименным ООО "Балт-трейд", связанным с офшором Sphinx Corporation AG, который контролирует известный петербургский предприниматель Александр Сабадаш. Поэтому на данный момент из 37 АЗС в собственность ЛУКОЙЛа перешли только девять.
До сделки с компанией "Балт-Трейд" у ЛУКОЙЛа в Петербурге было 42 АЗС, ее доля на местном рынке оценивалась в 12-15%. После вчерашнего аукциона и с учетом переведенных в свою собственность станций "Балт-Трейда" сеть ЛУКОЙЛа увеличивается до 81 АЗС, почти сравнявшись с ПТК (87 заправок). По словам господина Калуженова, ЛУКОЙЛ не имеет намерения превысить долю в 30% рынка нефтепродуктов Петербурга. Глава Нефтяного клуба Олег Ашихмин придерживается другого мнения: "ЛУКОЙЛу нетрудно обойти местных операторов, у которых нет свой добычи, и, соответственно, диктовать ценовую политику".
Отметим, что на предыдущем тендере, в среду, "Сибнефть" приобрела пять участков под строительство АЗС за $1,7 млн. Таким образом, и "Сибнефть", и ЛУКОЙЛ заплатили примерно по $340 тыс. за каждый участок. При этом вчера на тех же торгах ООО "Шелл АЗС" приобрело один участок в пригороде Петербурга за $1 млн. По словам заместителя председателя комитета по управлению городским имуществом Алексея Чичканова, в лот из 30 участков были собраны как рентабельные, так и "малоинтересные". "Если бы мы разбили лот на отдельные участки, то 10-15 пятен ушли бы за хорошую цену, а остальные мы рисковали вообще не продать",— заявил он Ъ. В свою очередь, Владимир Калуженов считает, что из 30 будущих АЗС лишь 5-8% будут малорентабельными.