авиационный транспорт
ОАО "Авиакомпания 'Сибирь'" намерено существенно расширить парк иностранных воздушных судов. Как сообщили вчера Ъ в компании, в первом полугодии перевозчик возьмет в операционный лизинг на пять лет у компаний Hapag-Lloyd Flug (Германия) и GECAS (США) три Airbus 310 и пять Boeing 737. С учетом двух уже имеющихся А310 "Сибирь" станет третьим среди регулярных перевозчиков после "Аэрофлота" и "Трансаэро" по количеству эксплуатируемых иномарок. Ежемесячный платеж за один борт составит не менее $100 тыс.
"Сибирь" — вторая после "Аэрофлота" по объемам перевозок авиакомпания России. В 2004 году перевезла на внутренних и международных линиях 3,75 млн пассажиров. Выручка перевозчика за девять месяцев составила 10,8 млрд руб., убыток — 863,2 млн руб. 25,5% акций АО в госсобственности, 56,866% принадлежит Наталии Филевой, замгендиректора компании и супруге гендиректора "Сибири" Владислава Филева.
Рестуктуризация парка "Сибири", до сих пор состоявшего из полусотни самолетов Ил-86, Ту-154 и Ту-204, началась в прошлом году. В июле перевозчик начал эксплуатацию первых двух иномарок — А310-300, взятых на три года в эксплуатационный лизинг у Airbus Leasing II. В октябре "Сибирь" начала вывод из эксплуатации всех восьми имеющихся в парке среднемагистральных Ту-154Б, объяснив это низкой топливной эффективностью лайнеров этой модификации. Одновременно с этим в течение нескольких месяцев руководство компании вело переговоры с Boeing о покупке партии из 12 новых ближнемагистральных пассажирских самолетов Boeing 717, но они закончились неудачей (см. Ъ от 2 декабря).
Вчера в "Сибири" сообщили, что в течение этого года парк иномарок увеличится до десяти единиц. Со вчерашнего дня началась эксплуатация третьего А310-300, в течение ближайших двух месяцев в парк поступят еще два А310-200, а к пику перевозок в июле-августе — пять Boeing 737-500. Все лайнеры будут взяты в операционный лизинг на пять лет, из них два Airbus — у немецкой Hapag-Lloyd Flug, еще один А310 и все Boeing — у американской GECAS. В московском офисе GECAS комментировать сделку с "Сибирью" отказались. Представитель Hapag-Lloyd Flug по связям с прессой Кузи Эсенер подтвердил Ъ факт переговоров с "Сибирью".
Директор "Сибири" по сервису и коммуникациям Михаил Кошман сообщил, что все машины примерно десятилетнего возраста и будут эксплуатироваться в основном на внутренних регулярных линиях. Сумму сделок в "Сибири" назвать отказались. Начальник службы планирования и развития парка воздушных судов "Аэрофлота" Сергей Колтович отметил, что среднерыночный ежемесячный лизинговый платеж за А310-200 составляет $100-120 тыс., за Boeing 737-500 — $120-150 тыс., за А310-300 — $150-200 тыс. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что лизинг иномарок сейчас существенно дороже: $300-350 тыс. за А310 и $200 тыс. за Boeing 737-500. "А310 хорошо подходит под маршрутную сеть 'Сибири', Boeing 737-500 — идеален по соотношению цена--стоимость эксплуатации для российских перевозчиков",— констатирует господин Рыбак. Господин Колтович также считает Boeing 737-500 "эффективным среднемагистральным самолетом вместимостью 100 мест", но при этом уточняет, что А310 "из опыта 'Аэрофлота' не самый дешевый в эксплуатации лайнер".