|
Классика на три буквы |
 |
Как расшифровывается аббревиатура GTI, точно не знает никто. По одной из версий (в Volkswagen ее не опровергают), первые две буквы расшифровываются как Gran Turismo (или Grand Touring), что означает класс мощных спортивных купе. Правда, Golf, даже самый "заряженный", нельзя отнести к классу GT, поэтому такая трактовка аббревиатуры вызывает сомнения. Насчет буквы I разночтений нет: она означает injection, то есть двигатель имеет систему впрыска топлива. В 1976 году, когда на базе первого Golf был создан Golf GTI, это было очень важно — двигатели с инжекторами, а не с традиционными карбюраторами, были чуть ли не сенсацией.
Первый Golf GTI, который британский автомобильный журнал Auto Express в прошлом году признал "лучшим автомобилем всех времен", стал настоящей классикой. Он был создан группой инженеров Volkswagen в свободное от основной работы время, и сначала предполагалось выпустить очень ограниченную партию. Однако объем продаж превзошел все ожидания, и автомобиль был запущен в серийное производство. С тех пор компания делала "заряженную" версию каждого нового поколения Golf. Под девизом "Самый быстрый из того, что когда-либо называлось Volkswagen" за 28 лет продано уже 1,5 млн таких автомобилей.
 |
Внешне от обычного Golf GTI отличают черные соты на решетке радиатора и переднем бампере, больше напоминающие новый стиль Audi. Салон GTI также не похож на интерьер Golf V, в нем тоже прослеживается спортивный стиль: металлические окантовки приборов и "инкрустации" из алюминиевых панелей, псевдоспортивные сиденья и трехспицевое рулевое колесо — такое было только у самого первого Golf GTI.
Новый Volkswagen Golf GTI уступает многим "заряженным" версиям других производителей в быстроте разгона, но это компенсируется его отличной управляемостью, особенно в поворотах — будь то гоночная трасса или горный серпантин. При этом проходить повороты с грубыми ошибками автомобиль не позволяет — из-за невозможности полного отключения системы курсовой устойчивости (ESP). Расположенная рядом с рычагом переключения передач кнопка ESP Off (кстати, очень полезная для тех, кто забуксовал в снегу) в GTI лишь снижает порог чувствительности системы. Сделано это, конечно, в угоду безопасности — так же, как и ограничение максимальной скорости в 235 км/ч (при шкале спидометра до 300 км/ч). В сочетании с другими современными системами (например, шестью подушками безопасности в стандартной комплектации) Golf GTI дает максимальные шансы на спасение в случае аварии.
Изначально Volkswagen планировал старт продаж Golf GTI в России на первую половину этого года, но пока прием заказов откладывается. Цены тоже объявят позже — скорее всего, они будут примерно такими же, как в Германии.
ДЕНИС СКОРОБОГАТЬКО
Volkswagen Golf GTI
| Тип кузова | Трех- или пятидверный хэтчбек | |
| Габариты (длина/ширина/высота, мм) | 4216/1759/1466 | |
| Двигатель, объем (л)/мощность (л. с.) | 1984/200 | |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая | 6-ступенчатая роботизированная (DSG) |
| Максимальная скорость (км/ч) | 235 | 233 |
| Время разгона до 100 км/ч (сек) | 7,2 | 6,9 |
| Средний расход топлива на 100 км (л) | 8,0 | 7,9 |
| Цена | В России не определена, в Германии от €24,2 тыс. | |
| Конкуренты | Toyota Corolla T-Sport, Honda Civic Type-R, Citroen C4 VTC, Peugeot 206 WRC, Opel Astra GTC | |