Сегодня акционеры ОАО "Авиакомпания 'Домодедовские авиалинии'" (ДАЛ) на внеочередном собрании должны одобрить сделку по покупке трех дальнемагистральных пассажирских самолетов Ил-96-300 на общую сумму $45 млн. Фактически ДАЛ выкупает собственные лайнеры, отчужденные два года назад. Новый совладелец ДАЛ — акционеры "КрасЭйра" посчитали, что самолеты выгоднее иметь в собственности, чем арендовать.
Флот авиакомпании "Домодедовские авиалинии" (50,04% акций этой компании находится в госсобственности) был отчужден в 2002 году в счет погашения вексельной задолженности перед аэропортом Домодедово и его генеральным управляющим агентом "Ист Лайн Хэндлинг".
Как следует из прошлогоднего акта проверки Счетной палаты, в 2002 году 15 самолетов Ил-62М, 4 Ил-76 и 2 Ил-96-300 перешли в собственность ЗАО "Проект 'Зевс'". Еще один Ил-96 — в собственность ООО "Абилити инвест". Общая стоимость отчужденного имущества, включая авиадвигатели, согласно официальным документам, составила более $100 млн. До сих пор ДАЛ эксплуатировала все эти суда на условиях аренды.
Осенью этого года частные акционеры авиакомпании "КрасЭйр" стали собственниками 49,6% акций ДАЛ. В "КрасЭйре", являющемся также партнером ДАЛ по авиаальянсу, условия аренды посчитали невыгодными и решили выкупить самолеты Ил-96-300, считающиеся в парке ДАЛ самым рентабельным активом.
"Аренда Ил-96 нам менее интересна, чем капитализация компании. Поэтому самолеты мы будем выкупать",— объяснил гендиректор "КрасЭйра" Борис Абрамович. В понедельник акционеры "КрасЭйра" одобрили договор купли-продажи трех воздушных судов Ил-96-300, а также договор поручительства между "КрасЭйром" и Внешторгбанком, который, по данным Ъ, профинансирует эту сделку. Сегодня эти же вопросы должны рассмотреть акционеры ДАЛ.
Назвать продавца самолетов господин Абрамович отказался, сообщив только, что общая сумма сделки составит $45 млн. "Это очень удачная цена. Новый (Ил-96-300.—Ъ) стоит больше $40 млн (около $45 млн без учета лизинговых платежей, составляющих почти такую же сумму.—Ъ), здесь же хороший запас ресурса, и купить три за $45 млн выгодно",— говорит он. С этим согласны в лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко", финансирующей производство и продажу самолетов этого типа. Ил-96-300 1995 и 1999 годов выпуска стоили в момент покупки на Воронежском самолетостроительном объединении как минимум в два раза дороже.