Вчера главы советов директоров ОАО "Международный аэропорт 'Шереметьево'" (МАШ) и ОАО "Аэрофлот --Российские авиалинии" Виктор Иванов и Игорь Левитин провели совместное совещание, посвященное стратегии развития МАШ. По его итогам был принят документ, предусматривающий участие обоих АО в строительстве третьего терминала. Детали партнерства не обсуждались, но, по неофициальной информации, ни МАШ, ни "Аэрофлот" могут не получить контрольного пакета в компании, управляющей Шереметьево-3.
Попытки построить в МАШ, работающем на пределе технических возможностей, третий терминал предпринимаются уже четыре года. В сентябре, после того как стало понятно, что Шереметьево не перейдет в управление "Альфа-групп", "Аэрофлот" вновь вернулся к плану строительства собственного терминала. В сентябре совет директоров авиакомпании одобрил покупку акций допэмиссии АО "Терминал" (дочерней структуры, созданной под проект Шереметьево-3), а в ноябре — привлечение синдицированного кредита. Однако против реализации проекта без участия МАШ выступил председатель его совета директоров, глава Минтранса Игорь Левитин, посчитавший, что МАШ должен принадлежать 51% в компании, которая будет строить и эксплуатировать Шереметьево-3.
Вчера в Минтрансе в закрытом режиме состоялось совместное совещание представителей менеджмента и членов советов директоров аэропорта и авиакомпании. Его провели главы советов МАШ и "Аэрофлота" Игорь Левитин и Виктор Иванов. Как сообщила Ъ помощник министра транспорта Светлана Крыштановская, по его итогам было принято соглашение о стратегическом сотрудничестве между МАШ и "Аэрофлотом". В документе говорится, что стороны считают "целесообразным участие в акционерном капитале АО 'Терминал' ОАО МАШ и ОАО 'Аэрофлот'". Более детально партнерство двух компаний, по словам госпожи Крыштановской, не обсуждалось. "Были приняты общие решения",— подтвердил Ъ участник совещания, пожелавший остаться анонимным.
Между тем, как рассказал Ъ источник, близкий к "Аэрофлоту", участники переговоров склоняются к варианту, при котором ни "Аэрофлот", ни МАШ не получат контрольного пакета в ОАО "Терминал". По его словам, скорее всего, доли в АО распределятся следующим образом: по 25%+1 акция получат "Аэрофлот" и МАШ, остальные будут распределены между Внешторгбанком, Сбербанком и приглашенным иностранным оператором. "Это логично — никому не давать контроля на период строительства",— говорит собеседник Ъ. Однако официального подтверждения эта версия не находит, а в "Аэрофлоте" ее назвали "одним из рабочих вариантов". Между тем вчера "Аэрофлот" официально объявил о начале процедуры оценки оферт претендентов на выполнение функций генподрядчика при строительстве аэровокзального комплекса Шереметьево-3. Их названия пока не разглашаются. В официальном сообщении авиакомпании говорится только, что они прошли предварительный отбор, проведенный ОАО "Аэрофлот", ОАО "Терминал" и компанией Bovis Lend Lease, управляющей проектом.