авиаперевозки
Как стало известно Ъ, переговоры между авиакомпанией "Сибирь" и корпорацией Boeing о покупке партии из 12 новых ближнемагистральных пассажирских самолетов Boeing-717 закончились неудачей. Скорее всего, стороны не сошлись в цене: лайнеры этого семейства считаются очень дорогими в своем классе, самолет стоит $40 млн. Так что "Сибири" для замены парка региональных самолетов придется покупать подержанные иномарки или дожидаться реализации проекта Russian Regional Jet (RRJ).
Первый самолет семейства Boeing-717 был выпущен в 1995 году. Вместимость самой распространенной версии самолета, Boeing-717-200,— 106 мест в двухклассной компоновке, крейсерская скорость — 840 км/ч, дальность полета — 2645-3815 км. Всего поставлено 134 лайнера этого типа.
Ближнемагистральных самолетов в авиапарке "Сибири" практически нет, его составляют в основном Ил-86, Ту-154, Ту-204 и А-310. В июле гендиректор авиакомпании Владислав Филев и глава авиационной холдинговой компании "Сухой" Михаил Погосян подписали предконтрактное соглашение на поставку с 2007 года 50 региональных пассажирских самолетов RRJ-95. Сумма сделки составит $1 млрд. Однако первый RRJ поднимется в воздух только через два года, а его серийное производство планируется на 2007 год.
Как стало известно Ъ, в качестве альтернативы RRJ менеджмент "Сибири" рассматривал Boeing-717. Как рассказал Ъ источник, близкий к авиакомпании, переговоры между сторонами начались несколько месяцев назад. Речь шла о покупке 12 новых Boeing. "Сибирь" даже проавансировала сделку в размере $1 млн, но в итоге не сошлась с авиастроителем в цене. "Дорого показалось, особенно с учетом высоких ввозных пошлин (38% стоимости самолета.—Ъ)",— констатировал собеседник Ъ. По его словам, Boeing не опустил цену ниже $30 млн за самолет, а менеджмент и совладельцы "Сибири" не стали обращаться в правительство с просьбой разрешить беспошлинный ввоз. Напомним, подобные преференции в свое время получили "Аэрофлот" и "Трансаэро".
Официально в "Сибири" не стали комментировать детали переговоров с Boeing, заметили только, что их участники "разошлись мирно". Пресс-представитель корпорации Boeing Грег Мортон подтвердил вчера Ъ факт сотрудничества с российской авиакомпанией. "Мы надеемся на достижение взаимовыгодных договоренностей",— сказал он. Участники рынка не удивились тому, что переговоры "Сибири" и Boeing оказались безуспешными. "Boeing-717 — очень хороший, но и чрезвычайно дорогой в своем классе самолет",— говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. "При этом 717-й не очень хорошо продается. Не исключено, что 'Сибирь' рассчитывала в связи с этим получить приличную скидку. В противном случае окупить самолет невозможно",— считает участник рынка, пожелавший остаться неназванным.