авиасообщение
Вчера стало известно, что в конце ноября "Аэрофлот" планирует прекратить полеты по маршруту Калининград--Москва. Официально объявленная причина — начало ремонта взлетно-посадочной полосы калининградского аэропорта Храброво, из-за которой порт не сможет принимать самолеты весом более 70 тонн. В результате воздушный мост с российским анклавом перейдет в полное распоряжение компании "Калининградавиа". Впрочем, для "Аэрофлота" ремонт полосы стал прекрасным поводом для отказа от низкорентабельного рейса — год назад освоение калининградского маршрута было во многом продиктовано политическими соображениями и стало ответом на введение Литвой транзитных виз для проезда в Калининград.
Сейчас по маршруту Москва--Калининград--Москва летают две авиакомпании: "Аэрофлот" и "Калининградавиа", базовый перевозчик аэропорта Храброво. В их зимнем расписании соответственно четыре и три ежедневных рейса. В июне прошлого года "Аэрофлот" запустил программу "Калининград-шаттл", предусматривающую перевозку жителей анклава по тарифам, равным цене железнодорожного билета. Такое решение было продиктовано политической необходимостью: литовские власти изменили правила перемещения по своей территории, что затруднило использование калининградцами, и в первую очередь военными, наземного транспорта для поездок в "большую" Россию. По словам начальника пресс-службы "Аэрофлота" Ирины Данненберг, полеты выполнялись несмотря на то, что рентабельность маршрута "стремилась к нулю".
В конце октября руководство ФГУП "Калининградавиа" (управляет инфраструктурой аэропорта Храброво.—Ъ) издало серию приказов (нотамов на авиационном сленге) об ограничении полетов в Калининград. Как рассказал Ъ исполнительный директор АО "Калининградавиа" Леонид Ицков, с 21 ноября вводятся ограничения на полеты самолетов взлетной массой свыше 70 тонн. "Аэрофлот" использует на калининградском направлении самолеты Ту-154 взлетной массой 77 тонн. По словам Ирины Данненберг, авиакомпания не может заменить Ту-154 на Ту-134 (массой 47 тонн), потому что имеющиеся в парке "Аэрофлота" 134-е не оборудованы системами предупреждения о столкновении в воздухе (TCAS), необходимыми для полетов в Калининград. Компания рассматривает возможность временного обмена пяти своих Ту-134 на аналогичные самолеты, оснащенные TCAS, принадлежащие ГТК "Россия", но говорить о сделке преждевременно. "Программа льготных полетов закроется на время или навсегда",— констатируют в "Аэрофлоте".
Сейчас билет "Аэрофлота" (в оба конца) стоит 3240-3500 руб., тарифы "Калининградавиа" составляют 4200-4720 руб.
Источник Ъ, близкий к авиакомпании, расценивает вводимые ограничения как недобросовестную конкуренцию со стороны "Калининградавиа", летающей в Москву на Ту-134. Господин Ицков подтвердил Ъ, что в предварительном расписании авиакомпании число рейсов в Москву увеличено до семи в день, "но сделано это в качестве подстраховки на случай, если в Калининград прекратит летать 'Аэрофлот'".
Первый замгендиректора ФГУП "Калининградавиа" Владислав Цеслюкевич сообщил Ъ, что ограничение полетов было введено в связи с необходимостью ремонта взлетно-посадочной полосы; на эти цели из бюджета уже выделено 200 млн. По его словам, ограничение продлится до апреля следующего года.