железнодорожный транспорт
В пятницу правление ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) рассмотрело финансовый план и инвестпрограмму компании на 2005 год. По данным Ъ, ОАО РЖД рассчитывает увеличить доходы от основной деятельности на 16% — до 759 млрд руб., а объем инвестиций — на 36%, до 148,1 млрд руб. Сегодня документы, дорабатывавшиеся руководством компании в субботу и в целом одобренные Минэкономразвития, должны быть направлены на утверждение правительству РФ.
Прошедшее в пятницу правление ОАО РЖД впервые в истории компании было закрытым — представители СМИ не смогли ни присутствовать на нем, ни наблюдать за обсуждением через телетрансляцию. Более того, в последний момент отменили выход к прессе президента РЖД Геннадия Фадеева и брифинг первого вице-президента Владимира Якунина. И тот и другой факт в ОАО объяснили отсутствием у топ-менеджеров времени. Да и закончилось заседание только около 19 часов.
Как рассказал Ъ один из участников мероприятия, несмотря на девятичасовое обсуждение финансового плана и инвестпрограммы РЖД на 2005 год, окончательного варианта документов правление так и не утвердило. В субботу их спешно дорабатывали в более узком кругу руководства компании — программа должна быть направлена в правительство.
Ъ стали известны основные параметры рассматривавшихся документов. В соответствии с проектом финансового плана (в нем ОАО впервые планирует доходы и расходы раздельно по направлениям работы) доходы РЖД от основной деятельности должны увеличиться более чем на 16%, до 759 млрд руб. Рост планируется обеспечить в первую очередь за счет увеличения грузооборота и доходов от грузоперевозок, а также за счет сокращения убыточности пассажирских перевозок.
Кроме амортизационных средств на инвестиции планируется направить существенную часть прибыли этого года, а также привлечь займы на условиях проектного финансирования. Общий объем инвестиций в 2005 году (без учета НДС) составит около 148,1 млрд руб.— на 36% больше, чем в 2004 году. Более 60% будет направлено на развитие инфраструктуры, в том числе на крупные целевые программы. Среди них — увеличение пропускной и провозной способности участков дороги Буй--Вологда и Санкт-Петербургского железнодорожного узла (для обеспечения перевозок угля и нефтепродуктов в северные и северо-западные порты), расширение возможностей линии Тюмень--Тобольск--Сургут, участка Туапсе--Адлер, переукладка колеи Сахалинской железной дороги. Предусмотрены обновление и модернизация более 1,8 тыс. единиц путевой техники, реконструкция мостов и тоннелей, прослуживших свыше 90 лет, а также вокзалов и пригородных станций.
Более 25% инвестиций предполагается вложить в приобретение, модернизацию и сервисное обслуживание подвижного состава — пополнение парка грузовых вагонов, сокращение дефицита пассажирских вагонов (сегодня он превышает 1,1 тыс. единиц), обновление парка локомотивов, электро- и дизель-поездов. Проектное финансирование РЖД рассчитывает привлечь на программу по перевозке нефти в Китай, внедрение автоматизированной системы коммерческого учета электроэнергии и организацию пригородного скоростного движения Москва--Люберцы--Раменское.
По данным Ъ, принявший участие в заседании правления представитель Министерства экономического развития и торговли одобрил инвестпрограмму РЖД, поскольку она полностью соответствует основным экономическим параметрам, предложенным МЭРТ и проработана гораздо лучше программы 2004 года. Отметим, что тот документ правительство утвердило с первой попытки.