воздушный транспорт
Вчера о повышении цен на авиабилеты объявили авиакомпании Air France, British Airways и Lufthansa. Рост цен связан с подорожанием авиационного топлива, цена которого напрямую зависит от мировой цены нефти. Как стало известно Ъ, в ближайшее время цены на билеты повысят и российские авиаперевозчики. Это связано с тем, что с начала года авиатопливо в России подорожало на 40% — тонна топлива "в крыло" в московском авиаузле сейчас стоит чуть меньше $500.
В мае мировые авиаперевозчики ввели так называемые топливные сборы — наценку на билеты, которая меняется в зависимости от цены самолетного топлива. Первой такую наценку ввела British Airways. По словам пресс-секретаря компании Софи Гриниер, с 13 мая на £2,5 подорожали все билеты, приобретаемые в Великобритании, на $4 — за ее пределами. Спустя неделю ее примеру последовала Air France. Пресс-секретарь перевозчика Бландин Монтар сообщила Ъ, что топливный сбор в размере €3 был введен 19 мая. В августе прокатилась вторая волна подорожаний. 11 августа British Airways при заказе билетов в Англии увеличила сбор на всех дальних рейсах еще на £6, а за рубежом — на $10. Билеты Air France с 24 августа подорожали еще на €2 на внутренних рейсах, на €3 на европейских и североафриканских, на €12 — на трансатлантических.
Последней из мировых авиаперевозчиков на увеличение цены билетов пошла немецкая Lufthansa, традиционно хеджирующая рост цен на топливо заключением долгосрочных контрактов с фиксированной ценой. С 24 августа топливный сбор на рейсах авиакомпании в России составил $2, на рейсах в СНГ — $7. Перелет по маршруту Москва--Франкфурт--Москва в итоге подорожал на $4 (до сих пор он стоил $399).
Наконец, на днях авиакомпании вновь подняли цены. По словам Бландин Монтар, со вчерашнего дня топливный сбор для трансатлантических рейсов Air France увеличен еще на €11. British Airways и Lufthansa объявили о новых существенных повышениях с 14 и 15 октября соответственно. При заказе в Англии билеты на дальние рейсы станут еще на £10 дороже, на остальные — на £4. Для билетов на дальний рейс BA, купленных в Европе и за ее пределами, топливная наценка выросла на €14 и €17, на остальные рейсы — на €7. В сообщении Lufthansa говорится, что на внутригерманских и внутриевропейских рейсах топливный сбор увеличится на €5 и составит €7, на дальнемагистральных — на €10 и составит €17.
Российские НПЗ с начала лета трижды поднимали отпускные цены на авиакеросин. Как сообщил Ъ гендиректор ООО "ТЗК Аэрофьюэлз" (поставщик топлива в аэропорты Шереметьево и Домодедово) Юрий Миняйло, за последние пять месяцев начиная с апреля цены на авиатопливо выросли почти на 40%. По его словам, тонна керосина "в крыло" (топливо плюс обслуживание) в московском авиаузле стоит сейчас 14 тыс. руб., или $482 (без обслуживания — 13,4 тыс. руб.). Примерно такие же расценки в аэропортах Сибири, несколько дороже — на Дальнем Востоке.
Как удалось выяснить Ъ, после последнего подорожания керосина российские авиаперевозчики также приняли решение о введении топливного сбора. По словам замначальника коммерческой службы ФГУАП "Пулково" Святослава Ланге, в течение недели компания должна определиться, вводить ли ей топливный сбор в размере $5. По словам замгендиректора "Красэйра" Ольги Трапезниковой, с августа на всех направлениях полетов авиакомпании был введен сбор в размере 150 руб. С 1 октября в дополнение к уже существующим топливным сборам на международных рейсах (€/$6) авиакомпания "Сибирь" ввела аналогичный сбор в размере $5 на внутренних рейсах и в страны СНГ. Гендиректор ОАО "Авиакомпания 'Уральские авиалинии'" Сергей Скуратов сообщил Ъ, что с 10 октября на 7-8% подорожали билеты авиакомпании на международных рейсах, на 6-7% — на внутрироссийских и в СНГ, а также с $10 до $20 увеличился временный топливный сбор, введенный в сентябре. "Это неизбежно, потому что нынешний кошмарный порядок цен больно бьет по нам",— сказал он.
От введения топливного сбора пока воздерживаются только "Аэрофлот" и "Ютэйр". "Сбор в первую очередь бьет по малообеспеченным пассажирам. Его должен заплатить каждый вне зависимости от того, дешевый или дорогой билет он покупает. В ситуации роста цен на топливо мы повышаем нашу доходность, выставляя в продажу меньше билетов по низким классам бронирования",— сообщил Ъ коммерческий директор "Аэрофлота" Евгений Бачурин. Гендиректор "Ютэйр" Андрей Мартиросов признал, что превышение затрат авиакомпании на топливо в 2004 году составило "никак не меньше 100 млн руб. от плановых". При этом он затруднился сказать, когда будут пересмотрены тарифы "Ютэйр". "Мы в основном оперируем на внутреннем рынке. Поэтому нам не так легко поднимать тарифы: мы ограничены как конкуренцией, так и реальным потребительским спросом",— объяснил он.
СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН, НАТАЛЬЯ Ъ-СКОРЛЫГИНА, ТИМУР Ъ-БОРДЮГ