В английской премьер-лиге заключена вторая по масштабу в истории футбола спонсорская сделка. Авиакомпания Emirates, ранее спонсировавшая лондонский Chelsea, клуб Романа Абрамовича, подписала договор о сотрудничестве с его конкурентом в чемпионате Англии Arsenal. За восемь лет арабская компания вложит в этот клуб £100 млн ($178 млн).
Авиакомпания Emirates Airlines была создана в 1985 году высшим руководством эмирата Дубай. Входит в двадцатку самых крупных авиаперевозчиков мира. В 2003-2004 финансовом году перевезла 10,4 млн пассажиров. Прибыль составила $429 млн, выручка — $3,6 млрд. Emirates выполняет регулярные полеты в 77 городов в 54 странах. Парк состоит из 70 самолетов Boeing 777-200, Boeing 777-300, A330-200, A330-300 и A340-500, а также 5 грузовых Boeing 747. В июне 2003 года на авиасалоне в Ле-Бурже компания объявила о размещении самого крупного в истории авиации заказа на 71 самолет Airbus и Boeing общей стоимостью $19 млрд.
Emirates Airlines проводит целый ряд спонсорских программ в различных видах спорта. В частности, авиакомпания является официальным партнером чемпионата мира по футболу 2006 года. Также Emirates заключила первый в истории футбола спонсорский контракт с судейским корпусом английской премьер-лиги. В ОАЭ авиакомпания организует представительные турниры по гольфу, теннису, регби и крикету. В сферу интересов Emirates входят конный и яхтенный спорт, а также автогонки.
Восьмилетний контракт о титульном спонсорстве, подписанный президентом Emirates Group Морисом Фленеганом и президентом Arsenal Питером Хиллом-Вудом, уступает только договору, который заключил в августе 2002 года с Nike сроком на 13 лет Manchester United — на сумму в $439 млн.
Правда, контракт вступает в силу только с 2006 года, то есть по истечении соглашения Arsenal с оператором мобильной связи O2. По условиям сделки название Emirates как минимум 15 лет будет носить новый 60-тысячный стадион, который победители минувшего чемпионата Англии собираются построить к 2006 году недалеко от старого Highbury. Также название спонсора будет с 2006 по 2014 год украшать футболки игроков Arsenal. За это клуб получит £100 млн ($178 млн), которые авиакомпания будет перечислять по частям. Первый платеж в £9 млн поступит в Arsenal в апреле будущего года. Эти средства помогут клубу, который вложил в постройку нового стадиона £357 млн ($635 млн), расплатиться по многочисленным займам.
В Европе соглашения, по которым футбольные стадионы называются именем компании-спонсора,— случай относительно редкий. Подобная практика популярна в США, где компании отдают по $5-10 млн в год за права на название, например, бейсбольных стадионов. В Европе в последнее время спонсоры покупали права в основном на баскетбольные залы и хоккейные арены. Например, тель-авивский баскетбольный клуб Maccabi играет во дворце Nokia Arena, а главный хоккейный стадион Хельсинки назван в честь пивоваренной компании Hartwall.
Контракт с Arsenal не первый в Англии для авиакомпании Emirates. В 2001 году она подписала спонсорский договор с лондонским Chelsea, который был рассчитан на четыре года. За это время клуб получил от спонсора £24 млн. Контракт Emirates с Chelsea заканчивается в мае 2005 года, но авиакомпания решила отказаться от продолжения сотрудничества уже сейчас. При этом в руководстве авиакомпании подчеркивают, что это была ее инициатива и она никак не связана с планами ставшего в прошлом году хозяином Chelsea российского бизнесмена Романа Абрамовича. "Emirates находится в постоянном поиске новых инвестиционных возможностей, и договор с Arsenal их нам предоставляет,— пояснила Ъ Никки Уоллес из PR-агентства QBO Bell Potinger, которое представляет авиакомпанию в Англии.— Наше нежелание продлевать контракт с Chelsea не имеет никакого отношения к личности владельца клуба. Просто предложения Arsenal подошли нам больше".
Бюджет Arsenal на следующий год не раскрывается, но, по неофициальным данным, он составит около $100 млн. Так что поступления от спонсорского контракта с Emirates главной статьей доходов команды не станут, хотя, несомненно, существенно увеличат их. Бюджет Chelsea, по оценкам экспертов, по крайней мере не меньше, и от разрыва отношений с авиакомпанией серьезного ущерба клуб, таким образом, не понесет.
Впрочем, в любом случае уход титульного спонсора, пусть даже покрывавшего только десятую часть клубного бюджета, видимо, является нехорошим знаком для господина Абрамовича. Ведь это говорит о том, что руководство чрезвычайно известной в мире спорта коммерческой структуры сочло другой лондонский клуб более привлекательным с точки зрения инвестиций именно в долгосрочной перспективе. А следовательно, руководству Chelsea придется подумать о переменах в маркетинговой политике. Ну а в ближайшее время — заняться поисками нового титульного спонсора. Сейчас, по разным данным, возможности заключения спонсорских соглашений с Chelsea рассматривают оператор мобильной связи Orange и испанский банк Banco Santander.
АЛЕНА Ъ-МИКЛАШЕВСКАЯ, ПЕТР Ъ-МИРОНЕНКО, СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН