3 октября американский Институт безопасности дорожного движения опубликовал результаты боковых крэш-тестов восьми среднеразмерных седанов. Самыми безопасными оказались SAAB 9-3, Acura-TL, Lexus ES-330 2004 года и Mitsubishi Galant 2005 года, последнее место занял Jaguar X-Type 2004 года.
Испытаниям подверглись SAAB 9-3 и SAAB 9-5, Acura-TL 2004 года (концерн Honda Motor), Lexus ES-330 (Toyota Motor), Jaguar X-Type — все модели 2004 года, а также Mitsubishi Galant, Volvo S40 и Mercedes C-класса 2005 года. У всех этих моделей в базовой комплектации присутствуют боковые подушки безопасности, защищающие голову и корпус водителя. По данным экспертов, такие подушки на 45% сокращают число смертельных случаев среди водителей. Машины были подвергнуты боковому удару в смоделированной ситуации столкновения с более крупным автомобилем (джип или пикап) на скорости около 50 км/ч. Манекены были установлены на водительском месте и боковом пассажирском сиденье, находящемся за водительским креслом.
Самыми безопасными оказались SAAB 9-3, Acura-TL, Lexus ES-330 2004 года и Mitsubishi Galant 2005 года: подушки безопасности сработали настолько эффективно, что повреждения манекенов оказались минимальными. Причем ранее модель SAAB 9-3 выиграла тест на безопасность и при проведении лобовых крэш-тестов. Испытатели сообщают, что из всех протестированных ранее легковых автомобилей такие же высокие результаты в ходе лобовых и боковых крэш-тестов были только у Toyota RAV 4.
Специалисты Института безопасности дорожного движения оказались приятно удивлены изменениями, которые привнесли разработчики в модель Mitsubishi Galant 2005 года по сравнению с моделью 2004 года. В прошлом году при проведении аналогичного крэш-теста Mitsubishi Galant получил неудовлетворительную оценку, так как достаточная защита пассажиров и водителя обеспечивалась лишь при использовании подушек безопасности, поставлявшихся в виде дополнительных опций. "В модели Mitsubishi Galant 2005 года заметны значительные улучшения. Прежде всего это касается дополнительных подушек безопасности, которые теперь присутствуют в базовой комплектации",— сообщил главный операционный директор института Адриан Лунд.
Второй показатель, "приемлемый" уровень безопасности, у SAAB 9-5 2004 года, Mercedes C-класса и Volvo S40 2005 года. Последнее место занял Jaguar X-Type 2004 года. Несмотря на то что в базовой комплектации этой машины есть боковые подушки безопасности, защищающие голову и корпус, эксперты обнаружили недостатки в конструкции боковых дверей. В случае столкновения элементы дверей подвергаются значительной деформации, что может нанести серьезный ущерб пассажиру и водителю в области торса и таза.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ХВОСТИК