На вопросы Ъ ответил управляющий директор Standard & Poor`s по гражданской авиации ФИЛИП БЭГГЕЛИ.
— Насколько велика вероятность ликвидации US Airways после второго банкротства?
— Скорее всего, US Airways его не переживет, хотя у нее остается небольшой шанс на успешную реорганизацию. Если она будет вынуждена остановить операции, это произойдет в ближайшие два-три месяца.— Некоторые аналитики предполагают, что различие между бюджетными и традиционными авиаперевозчиками постепенно сотрется. Что думаете вы?
— Полагаю, что бюджетные авиакомпании будут продолжать бурно развиваться, а и их доля — во всяком случае, на рынке США — будет расти и дальше. Тем не менее крупные авиакомпании сохранят за собой заметную долю рынка, ведь они почти полностью контролируют и будут контролировать международное сообщение. Различия между этими двумя формами организации бизнеса постепенно стираются, но не сотрутся окончательно: у крупных перевозчиков все же есть существенные отличия в организации работы: более качественная интеграция маршрутов и трансконтинентальное сообщение.
— Кто последует за US Airways?
— Под угрозой банкротства находится Delta Air Lines, но даже если оно состоится, я бы предположил, что она сумеет провести реорганизацию и благополучно выйти из банкротства. В случае мощного внешнего потрясения, такого как масштабный теракт или нескольких месяцев крайне высоких цен на топливо, не исключено, что у United Airlines, находящейся сейчас под защитой статьи 11, закончатся средства и она будет вынуждена остановить операции.
Интервью взяла НАТАЛЬЯ Ъ-СКОРЛЫГИНА