В воскресенье американская авиакомпания US Airways во второй раз за последние два года подала в суд заявку о добровольном банкротстве. Эксперты полагают, что на этот раз компания вряд ли выберется из кризиса.
Компания US Airways является седьмой по величине национальной авиакомпанией США, в ней работает 27,8 тыс. человек. При активах в $8,81 млрд ее долговые обязательства составляют $8,7 млрд.
В первый раз US Airways подала заявку о признании ее банкротом в соответствии с 11-й статьей федерального кодекса о банкротстве, предусматривающей защиту от кредиторов, 12 августа 2002 года. Тогда компания сумела в течение нескольких месяцев принять и реализовать план реформ и избежать таким образом ликвидации (Ъ писал об этом 23 декабря 2002 года). Однако кардинально исправить положение так и не удалось. На этот раз руководство US Airways решило вновь прибегнуть к защите от кредиторов после того, как переговоры с летчиками и обслуживающим персоналом компании о снижении зарплат и премий на общую сумму $800 млн закончились провалом.
Как отмечают эксперты, повторная заявка о добровольном банкротстве, скорее всего, приведет к полному краху компании. В качестве примеров приводятся американские авиакомпании Pan Am, TWA, Braniff и Eastern, которые после подачи повторных заявок по статье 11 не смогли справиться с кризисом и прекратили самостоятельную деятельность. Единственной авиакомпанией, которая смогла продолжить свое существование, после того как дважды использовала защиту от кредиторов, является Continental Airlines.
Подача US Airways заявки о добровольном банкротстве означает дальнейшее углубление кризиса в американской индустрии авиаперевозок, возникшего после терактов 11 сентября 2001 года. С декабря 2002 года вторая по величине национальная авиакомпания United Airlines также находится под защитой 11-й статьи закона о банкротстве. В ближайшее время, по сведениям экспертов, еще одна авиакомпания — Delta Air Lines — может подать аналогичную заявку. Положение в отрасли осложняет и растущая конкуренция со стороны низкозатратных национальных авиакомпаний, противостоять которым в ценовой войне обычным авиакомпаниям становится все труднее.
ЕВГЕНИЙ Ъ-ХВОСТИК