Строительство порта в районе Усть-Луги предусмотрено распоряжением премьер-министра Виктора Черномырдина, изданным в мае этого года. Однако еще год назад по инициативе АО "Гарант" для этого строительства было создано АО "Усть-Луга". В число учредителей вошли также администрация Ленинградской области, Октябрьская железная дорога, АО "Добровольный флот", АО "Причал". Доля государственного капитала в уставном фонде составляет 29%. Под строительство первой очереди порта выделено 100 га земли в районе Лужской губы и 240 га акватории. По завершении первой очереди — в 1995-1996 годах — порт будет иметь пропускную способность 15 млн т сыпучих и 2 млн т жидких грузов в год, а к 2010 году, когда будет построена вторая очередь, она достигнет 35 млн т в год. По оценкам специалистов, затраты на создание нового порта могут достичь $2 млрд.
Строительство порта в районе Усть-Луги предусмотрено распоряжением премьер-министра Виктора Черномырдина, изданным в мае этого года. Однако еще год назад по инициативе АО "Гарант" для этого строительства было создано АО "Усть-Луга". В число учредителей вошли также администрация Ленинградской области, Октябрьская железная дорога, АО "Добровольный флот", АО "Причал". Доля государственного капитала в уставном фонде составляет 29%. Под строительство первой очереди порта выделено 100 га земли в районе Лужской губы и 240 га акватории. По завершении первой очереди — в 1995-1996 годах — порт будет иметь пропускную способность 15 млн т сыпучих и 2 млн т жидких грузов в год, а к 2010 году, когда будет построена вторая очередь, она достигнет 35 млн т в год. По оценкам специалистов, затраты на создание нового порта могут достичь $2 млрд.