Для того чтобы выглядеть спортивно, не обязательно иметь «кубики» на животе, достаточно нарядиться в спортивный костюм. Спортивное купе – это тоже не только что-то дорогое и сверхбыстрое, что успешно доказала миру марка Opel полвека назад.
Для подобных проектов придуман специальный термин – «рестомод». Это когда у исторического автомобиля сохранена оригинальная внешность, но начинен он в контексте самых последних достижений науки и техники
Фото: Opel
Для подобных проектов придуман специальный термин – «рестомод». Это когда у исторического автомобиля сохранена оригинальная внешность, но начинен он в контексте самых последних достижений науки и техники
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Фото: Opel
Manta первого поколения делила платформу, подвеску и двигатели с моделью Ascona. Автомобиль оснащался 1,6-литровой «четверкой» мощностью 68 л.с., а в исполнении S – 80 л.с. Самым мощным двигателем в Manta был четырехцилиндровый 1,9 S мощностью 90 л.с., который также устанавливался на Opel Rekord.
Построенный сегодня в единственном экземпляре Opel Manta GSe ElektroMOD – это дань уважения знаковой модели прошлого и демонстрация приверженности марки «зеленым технологиям». Из оригинального Manta A 1970 года выпуска вытряхнули ДВС, нашли место литий-ионной батарее и установили на заднюю ось электромотор – оригинальная «Манта» была заднеприводной. Мощность двигателя составляет 108 кВт, или, по-бензиновому, 145 л.с.
Почти столько же сил – 144 л.с, если точно, – развивала самая мощная серийная Manta, представленная на Женевском автосалоне в 1981 году. Manta 400 – индекс был присвоен по количеству выпущенных экземпляров – оснащался 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем DOHC. На таком автомобиле Гай Колсул и Ален Лопес в 1984 году одержали победу в зачете для автомобилей, не оснащенных полным приводом, на ралли Париж – Дакар.