трубопроводный транспорт
Вчера в Минпромэнерго прошло межведомственное совещание по вопросам поставок нефти на побережье Средиземного моря в обход проливов Босфор и Дарданеллы. Помимо чиновников различных министерств в нем приняли участие представители "Транснефти" и крупнейших нефтяных компаний России. К единому мнению, какой маршрут лучше, на совещании так и не пришли.
По словам вице-президента "Транснефти" Сергея Григорьева, конкретных решений на совещании принято не было. "Транснефть" представила проект трубопровода Кыйикей--Ибрикхаба (пропускная способность — 60 млн т нефти в год, протяженность — 193 км), ЛУКОЙЛ — проект Бургас--Александруполис (пропускная способность — до 35 млн т, протяженность — 279 км), "Татнефть" предложила рассмотреть все возможные проекты транспортировки нефти из Черного моря, минуя Босфор, такие, как Констанца (Румыния)--Нови Сад (Черногория). В нефтяных компаниях и Минпромэнерго Ъ отказались прокомментировать ход совещания.
Отметим, что на заседании совета директоров "Транснефти" 28 мая было одобрено участие компании в разработке проекта строительства маршрута Кыйикей--Ибрикхаба, проходящего по территории Турции. Его мощность сравнима с объемами российской нефти, которая ежегодно экспортируется танкерами через Босфор и Дарданеллы. Проект трубопровода был представлен "Транснефти" турецкой Anadolu, в декабре прошлого года был подписан меморандум о взаимопонимании между компаниями. По данным Ъ, "Транснефть" не собирается проводить финансовые вложения в проект, однако предполагает, что станет оператором этого маршрута, когда он будет построен.
По сообщению информагентства "Интерфакс-АНИ", участники совещания забраковали маршрут Кыйикей--Ибрикхаба именно потому, что "Транснефть" не пригласили войти в долю в этом проекте. Другая возможная причина заключается в том, что транспортировка нефти через проливы экономически более выгодна, чем строительство нефтепровода и двойная перевалка сырья. Господин Григорьев утверждает, что подобных резких заявлений на совещании не прозвучало. По данным Ъ, "Транснефть" оперировала другими данными: по расчетам НИИ "Гипротрубопровод", экономическая эффективность проекта Кыйикей--Ибрикхаба сопоставима с эффективностью транспортировки нефти через проливы.
Отметим, что суммарные потери российских нефтяных компаний из-за ужесточения Турцией правил прохода танкеров через Босфор и Дарданеллы в прошлом году составили около $700 млн. Турция вполне может пойти на еще большее ужесточение и увязать свои действия с требованием построить трубопровод по ее территории. Тогда со временем окажутся востребованными все варианты транспортировки нефти, которые минуют Босфор; предполагается, что экспорт нефти через черноморские порты через пять лет достигнет 100 млн т в год.
ПЕТР Ъ-САПОЖНИКОВ