автомобильная промышленность
В пятницу информагентство "Росбизнесконсалтинг" сообщило, что гендиректором "Автотор-холдинга" назначен бывший глава ФГУП "РСК МиГ" Николай Никитин. Как сообщил Ъ сам господин Никитин, фактически он руководит холдингом уже с января и в настоящее время готовит программу диверсификации бизнеса компании. По замыслу нового гендиректора "Автотор" должен расширить модельный ряд выпускаемых автомобилей, а также более серьезно заняться сельским хозяйством и туризмом.
В "Автотор-холдинг" входит ЗАО "Автотор", выпускающее в Калининграде различные модели Kia и BMW третьей и пятой серий (в 2003 году собрано 9,24 тыс. автомобилей), а также ООО "Автотор-Агро", реализующее сельскохозяйственные проекты в области растениеводства в Калининградской области, и компания "Автотор-Транс" (занимается автоперевозками). Холдинг контролирует заводы "Калининградбуммаш" и "Балтмаш".
Николаю Никитину 54 года, по образованию он инженер-механик самолетостроения. После окончания Московского авиационного института работал в ОКБ Сухого (главный конструктор боевых самолетов Су-35 и Су-37), к 1998 году стал первым заместителем гендиректора АВПК "Сухой". В начале 1999 года назначен гендиректором-генконструктором ФГУП "РСК МиГ". В октябре 2003 года ушел в отставку по инициативе "Росавиакосмоса". В декабре восстановлен в должности судом и снова уволен (это решение сейчас оспаривается в суде).
Как рассказал Ъ Николай Никитин, хотя его официальное назначение гендиректором "Автотор-холдинга" состоялось только 1 апреля, на деле он руководит группой компаний с января. "Я выбрал холдинг из целого ряда предложений о работе потому, что он занимается реальным производством",— пояснил экс-глава РСК МиГ. Оставивший пост гендиректора холдинга Валерий Соколов назначен председателем его совета директоров, а Валерий Щербаков (ранее возглавлявший совет) стал председателем совета директоров ЗАО "Автотор".
Заметим, что ряд менеджеров, пришедших с Николаем Никитиным в РСК МиГ еще в 1999 году (и впоследствии покинувших ФГУП), были связаны с учредителями "Автотора". Однако сам он уверяет, что нынешнее предложение возглавить холдинг сделано "абсолютно независимо от прежних деловых контактов". Пока господин Никитин не пригласил в "Автотор-холдинг" никого из своей команды в РСК, хотя и не исключает, что это может произойти.
По словам господина Никитина, его основной задачей на новой должности станет реструктуризация бизнеса холдинга. "Модельный ряд выпускаемых в Калининграде автомобилей необходимо расширять,— констатирует бывший авиатор.— Да и сельское хозяйство тоже не игрушка, им надо серьезно заниматься". Под руководством Николая Никитина "Автотор-холдинг" начнет и новые проекты — например, по развитию туризма из Европы в Калининградскую область. "Сейчас мы прорабатываем бизнес-план этого направления, подробности будут известны через десять дней",— уточнил господин Никитин. По данным Ъ, холдинг также планирует заняться машиностроением, объединив "Калининградбуммаш" и "Балтмаш", а также рассматривает возможность создания зернового терминала в местном порту. В "Автотор-холдинге" вчера не смогли прокомментировать назначение господина Никитина и его планы.
Между тем 18 мая Басманный суд Москвы должен рассмотреть очередной иск господина Никитина о незаконности его второго увольнения из РСК МиГ. Экс-глава ФГУП уверен в положительном решении суда, хотя и отмечает, что цель данного разбирательства — только восстановление его имиджа, возвращаться во ФГУП он не собирается.
Ъ будет следить за развитием событий.
РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА, АНДРЕЙ Ъ-ВЫПОЛЗОВ, Калининград