Вчера конфликт между Транспортной клиринговой палатой (ТКП) и авиакомпанией "Аэрофлот" (Ъ писал о нем 22 апреля) перерос в открытое противостояние. ТКП закрыла доступ в свою систему ряду агентств, которые продают билеты на рейсы "Аэрофлота", несмотря на запрет руководства палаты. В свою очередь, "Аэрофлот" уведомил своих агентов об усилении контроля за доступом в свою систему бронирования. Агенты заплатят по $30 с каждого терминала компании "Атлас", которая будет контролировать всю информационно-вычислительную среду, связанную с бронированием и продажей билетов на рейсы "Аэрофлота". По мнению туроператоров, в результате авиакомпания может потерять 10% доходов от продажи билетов.
Напомним, в конце марта "Аэрофлот" в одностороннем порядке разорвал договор с ТКП, на бланках которой продается свыше 40% всех авиабилетов в России. После этого президент ТКП Сергей Ильичев запретил всем членам палаты (а это более 6 тыс. агентов по продаже авиабилетов) продавать проездные документы на бланках "Аэрофлота", пригрозив отключением от системы бронирования "Сирена" и расторжением договора.
Как стало известно Ъ, ТКП уже перешла к конкретным действиям и отключила от "Сирены" по крайней мере десять крупных агентов по продаже билетов. Список тех, кто нарушил распоряжение господина Ильичева и продолжал продавать билеты на рейсы "Аэрофлота", не разглашается, однако, по информации Ъ, это агенты из Москвы, Новосибирска и Самары. Также получили предупреждения несколько крупнейших игроков — фирмы "VIP-Сервис", "Инна-Тур" и др.
По словам опрошенных Ъ экспертов, для столичных агентств поступления от продажи билетов "Аэрофлота" составляют более 60% от выручки, тогда как продажа билетов на бланках ТКП — менее 10%. Однако в регионах России ситуация противоположная — "Аэрофлот" имеет разветвленную агентскую сеть лишь в городах-миллионниках, на других территориях более 90% реализации проездных билетов приходится на бланки ТКП.
В "Аэрофлоте" пока не комментируют свои ответные действия. Ранее коммерческий директор авиакомпании Евгений Бачурин заявлял Ъ, что "реакция будет не менее жесткой, вплоть до разрыва агентских соглашений с теми компаниями, кто выберет ТКП". Как сообщил Ъ представитель крупной турфирмы из Перми, представители "Аэрофлота" обходят кассы в городе и официально фиксируют тех субагентов, которые продолжают продавать его билеты на документах ТКП. Впрочем, первые шаги авиакомпания предприняла. Как стало известно Ъ, Евгений Бачурин уведомил всех агентов и субагентов об усилении контроля "за использованием ресурсов системы бронирования и продажи билетов пользователями ОАО 'Аэрофлот'". В частности, он обязал все компании до 30 мая заключить договор с компанией "Атлас", которая "обеспечит работу системы контроля доступа" к информационным ресурсам "Аэрофлота", и указал, что стоимость услуг "Атласа" составляет $25 в месяц (без НДС) за каждый терминал (в России насчитывает более 8 тыс. терминалов). Интересно, что ООО "Атлас" учреждено не информационными фирмами, а двумя туроператорами — компаниями ИМС "Тревел" и дочерней структурой "Аэрофлота", турфирмой "Аэротур". По договору "Атлас" получит в свое распоряжение PID (идентификационные номера агентов и субагентов, с помощью которых международные системы бронирования авиабилетов опознают пользователя и проводят все операции). Таким образом, "Атлас" получает мощнейший рычаг воздействия на агентов — он сможет снимать любую их бронь или отменять продажу заказанных ими билетов "Аэрофлота".
Еще одной слабой стороной новой инициативы "Аэрофлота" агенты считают ту программу, на базе которой будут продаваться билеты авиакомпании,— "Лиазон". "Это программа абсолютно устарела, она постоянно виснет, а системы связи — просто из пещерного века",— сообщил Ъ руководитель одной из туристических компаний. По мнению участников рынка, в результате "Аэрофлот" столкнется с падением продаж билетов. "Мало того, что у авиакомпании перекрыт доступ к ТКП, но и переход на 'Лиазон' замедлит все операции, сократит число касс и приведет к 7-9% падения продаж и убыткам в $1-3 млн в месяц,— утверждают агенты.— Кроме того, это бьет и по нам, потому что мы вынуждены создавать новые юрлица, которые будут работать с одной из систем, снимать новые офисы".
Евгений Бачурин и Сергей Ильичев вчера были недоступны для комментариев. Однако по словам источника Ъ в "Аэрофлоте", "мира с ТКП не будет еще долго".
РИНАТ Ъ-ГИЗАТУЛИН, КОНСТАНТИН Ъ-ВОРОНЦОВ