Как стало известно Ъ, на этой неделе ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и немецкая Deutsche Bahn AG (DB) начали подготовку к созданию совместного предприятия по грузовым перевозкам. Еще не решено, будет СП оформлено как отдельное юридическое лицо или же как неформальное партнерство без собственных материальных активов. Окончательное решение о структуре новой компании должно принять руководство Deutsche Bahn AG.
Второй международный транспортный коридор Москва--Берлин (II МТК) проходит через Берлин, Франкфурт-на-Одере, Познань, Варшаву, Брест, Минск, Красное, Москву и Нижний Новгород, следуя на Транссибирскую магистраль. Общая протяженность коридора — 4800 км, из них 1900 км в России. В 2003 году для развития II МТК создан комитет железных дорог России, Германии, Польши и Белоруссии.
Как пояснили Ъ в департаменте международных связей РЖД, несмотря на наличие четырехсторонних договоренностей по II МТК, компания направила DB отдельные предложения по созданию СП в области грузоперевозок по нему. "Ключевыми для формирования конкурентоспособных транспортных услуг являются именно 'концевые' страны коридора,— говорит замначальника департамента Евгений Махлай.— Остальные участники просто обеспечивают транзит. Для реализации перевозок по II МТК необходимо решить массу вопросов по передаче документации на грузы, таможенному оформлению, ускорению перехода с широкой российской на узкую европейскую колею. Поэтому именно между РЖД и DB должны быть заключены специальные соглашения о сотрудничестве в рамках коридора".
Российские железнодорожники предложили немецким коллегам две основные схемы организации СП — путем создания нового АО с имущественным участием обеих сторон или же структуры с фиксированным штатом, кругом прав и обязанностей, но без материальных активов. По словам господина Махлая, РЖД полностью устраивают оба варианта, так что выбирать будет руководство DB. СП призвано наладить ускоренную доставку грузов между Россией и Германией по регулярному графику (сегодня груз по железной дороге идет из Москвы в Берлин в среднем 21 день, автотранспортом — около 13 дней). Кроме того, оно будет предоставлять грузоотправителям полный пакет сервисных услуг, в том числе по складированию, таможенному оформлению, страхованию грузов и их доставке от железной дороги до места назначения автотранспортом. "Необходима мобильная структура, которая будет заинтересована в максимально качественном обслуживании грузов,— поясняет господин Махлай.— Сами по себе РЖД и DB — слишком большие и неповоротливые компании, чтобы эффективно наладить этот процесс". В DB комментировать планы по совместной работе с российскими железными дорогами отказались. Сроки создания СП еще не определены, следующая встреча руководителей РЖД и DB, на которой будет обсуждаться проект, назначена на начало лета.
РЕНАТА Ъ-ЯМБАЕВА