транспортное строительство
Вчера в Красноярске вице-президент ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) Владимир Якунин заявил, что компания расторгнет договор с ФПГ "Балтийская строительная компания" (ФПГ БСК), генподрядчиком строительства местного вокзала. Это не первый конфликт железнодорожников со своим крупнейшим подрядчиком, однако отказаться от его услуг РЖД не может.
Балтийская строительная компания специализируется на транспортном строительстве и объединяет около ста профильных подразделений в российских регионах. По итогам 2002 года ее оборот составил 53 млрд руб. 70% всех работ БСК составляют заказы РЖД. В 2004 году железнодорожные подряды БСК оцениваются в 30 млрд руб. В частности, БСК участвует в реконструкции колеи на Сахалинской железной дороге, объектов Санкт-Петербургского узла и строительстве подъездных путей к порту Оля в Астраханской области.
БСК — давний партнер бывшего МПС и нынешнего РЖД. Сотрудничество между монополией и компанией началось в 1996 году еще при первом сроке Геннадия Фадеева на посту главы МПС. Продолжилось оно при Николае Аксененко и во время второго срока господина Фадеева в ранге министра путей сообщения. На строительном рынке компания считалась едва ли не аффилированной с руководством МПС. В прошлом году Геннадий Фадеев публично заявил, что другой компании, кроме БСК, способной выполнять заказы железнодорожников, не было и нет.
Однако за последний месяц менеджмент РЖД как минимум дважды предъявил серьезные претензии своему генподрядчику. Так, на прошлой неделе было приостановлено строительство железнодорожной ветки от станции Яндыки к порту Оля — ключевому объекту международного транспортного коридора "Север-Юг" (Ъ рассказывал об этом 19 марта). Причиной послужили нарушения природоохранного законодательства, допущенные заказчиком проекта РЖД и БСК, выявленные в результате прокурорской проверки. По версии сотрудников РЖД, компания затянула проведение экспертизы проектных документов. По данным Ъ, стройка возобновилась 22 марта.
Вчера стало известно о новом конфликте. Вице-президент РЖД Владимир Якунин, находясь с визитом в Красноярском крае, заявил о намерении расторгнуть договор с БСК, выступающей генподрядчиком строительства нового здания вокзала станции Красноярск. Господин Якунин обвинил БСК в срыве сроков финансирования проекта и пообещал объявить новый тендер по выбору подрядчика.
Реконструкция вокзала станции Красноярск началась летом 2003 года. В 2002 году глава тогдашнего МПС Геннадий Фадеев и губернатор Красноярского края Александр Хлопонин договорились профинансировать ее на паритетных началах. Общая стоимость реконструкции оценивалась в 418 млн руб. По словам сотрудника пресс-центра Красноярской железной дороги Галины Осокиной, предполагалось отремонтировать только восточную и западную части вокзального здания 1961 года постройки. Однако, после того как подразделение БСК "БСК-Восток" приступило к работам, выяснилось, что вокзал столь ветхий, что без полного его сноса не обойтись. По словам специалистов, это увеличит стоимость проекта до 870 млн руб.
Впрочем, как объяснили Ъ в РЖД, вице-президента Якунина, находившегося вчера с инспекцией в Красноярском крае, больше всего разозлило не это, а задержка с финансированием работ. Руководство РЖД планировало сдать вокзал ко Дню железнодорожника (первое воскресенье августа), но уже сейчас ясно, что в лучшем случае это произойдет в следующем году.
Как оказалось, в РЖД есть претензии и к качеству выполняемых работ — в частности, к реконструкции полотна на Сахалине. "Мы не против БСК, но мы заинтересованы в сильном партнере",— заявил Ъ начальник департамента общественных связей РЖД Константин Пашков в ответ на просьбу прокомментировать сложившуюся ситуацию.
В БСК нынешние претензии к компании расценили как попытку менеджеров РЖД перевесить собственные просчеты ведомства на генподрядчика. "Они знают, что точной проработки проектной документации нет и что администрация не выдерживает сроки финансирования. А виноваты почему-то мы",— заявил Ъ источник в БСК. Кроме того, компания распространила официальное сообщение, в котором говорится, что с сентября до конца 2003 года компания должна была получить 160 млн руб. от РЖД, но получила только 102 млн. Источник в БСК полагает, что за заявлением вице-президента Якунина вряд ли последуют серьезные действия, поскольку у РЖД нет альтернативного подрядчика. Ъ будет следить за развитием событий.
СЕРГЕЙ Ъ-РЫЖКИН; МИХАИЛ Ъ-МИШКИН, Красноярск