По данным ассоциации морских путешествий Cruise Lines International Association (CLIA), опубликованным на прошлой неделе, этот сектор туристического рынка начинает выходить из кризиса, спровоцированного событиями 11 сентября 2001 года. Число отправившихся в круиз в 2003 году выросло на 10,2% по сравнению с 2002 годом. Теперь возникла новая проблема — угроза терактов в Европе и их последствия.
Объем мирового круизного бизнеса в прошлом году составил около $15 млрд. В нем доминируют три игрока, которым принадлежит 80% всего рынка: американские Carnival Cruise Lines и Royal Caribbean Cruises, а также сингапурская Star Cruises.
С 1980 года о круизном бизнесе говорят как об одном из самых перспективных и динамичных направлений турбизнеса. Однако теракты 11 сентября нанесли сильный удар по отрасли в первую очередь из-за того, что до большинства морских портов туристы должны добираться на самолетах, а этого никто после нью-йоркских событий делать не хотел. В результате в начале 2002 года крупные американские круиз-компании Renaissance Cruises и American Classic Voyages Inc. были вынуждены подать на банкротство, компания Royal Olympic понесла убытки в размере $10-12 млн, а Royal Caribbean International хоть и избежала убытков, но уволила 500 своих сотрудников во Флориде. По оценкам экспертов, более всего пострадали круизы класса люкс, поскольку они предполагают дальние перелеты к экзотическим портам отплытия.
Сейчас ситуация изменилась: как заявил президент CLIA Марк Конрой на международной конференции операторов морского туризма, проходившей на прошлой неделе в Майами (штат Флорида, США), "бизнес морских путешествий в прошлом году расцвел, в путешествия отправились более 9,5 млн человек по всему миру, и это несмотря на эпидемию атипичной пневмонии, угрозу террористических атак и нестабильность мировой экономики". По оценкам CLIA, к 2010 году число отправляющихся в морское путешествие в год достигнет 17 млн человек.
Начало 2004 года стало многообещающим. По данным Говарда Франка, главы Carnival Cruise Lines, лидера мирового круизного бизнеса, заказ билетов с января по март этого года уже на 50% превысил аналогичный показатель 2003 года. В начале этого года туроператоры впервые с 2001 года смогли поднять цены. Так, например, круизы в бассейн Карибского моря подорожали на 15%, на Аляску — на 50%. "Этот год будет наиболее стабильным с 2001 года, но все-таки до уровня, на котором круизный бизнес находился до 2001 года, ему пока не подняться",— говорит Тимоти Кондер, эксперт из американской компании маркетинговых исследований AG Edwards.
Оптимистические прогнозы туроператоров подтверждаются и новыми заказами на океанские лайнеры. В прошлом году итальянская туристическая компания Mediterranean Shipping Company приобрела два круизных лайнера на 1,25 тыс. кают у французской судостроительной компании Alstom Marine. В январе был спущен на воду крупнейший в мире океанский лайнер Queen Mary II компании Carnival Cruise Lines стоимостью $780 млн. В целом судостроители получили в 2003 году 23 заказа на общую сумму около $10 млрд, хотя до уровня в 2001 года — 49 заказов — еще далеко. Всего круизные компании планируют спустить на воду в ближайшие четыре года 30 лайнеров общей стоимостью $12 млрд.
Однако теперь отрасли угрожает другая проблема — последствия мадридских терактов 11 марта. Как заявил Ричард Фейн, генеральный директор компании Royal Caribbean Cruises, второй в мире на этом рынке, "туроператоры, безусловно, не могут предсказать всех возможных последствий, но на данный момент мы полагаем, что события в Испании не окажут сильного влияния на наш бизнес в этом году, во всяком случае, оно будет несопоставимо меньшим, чем влияние нью-йоркской катастрофы".
АЛЕКСАНДРА Ъ-СИМОНЕНКО