туристический рынок
Вчера авиакомпания "Аэрофлот — Российские авиалинии" представила новую систему выплат комиссионного вознаграждения агентам, продающим авиабилеты. Новые правила начнут действовать с 1 апреля, и с их введением билеты "Аэрофлота" подорожают в среднем на 5%. Агенты систему раскритиковали, предложив перенести ее введение на начало 2005 года.
О том, что с 1 апреля этого года вводится так называемая "нулевая комиссия" для агентов, продающих билеты на рейсы "Аэрофлота", руководство компании объявило в середине февраля. Новая схема сразу вызвала у агентов массу вопросов, но отвечать на них в "Аэрофлоте" не спешили. Ясность была внесена на вчерашней презентации проекта. "Мы проработали все детали перехода на новую схему и смогли ответить на вопросы агентств",— заявил коммерческий директор "Аэрофлота" Евгений Бачурин.
До сих пор максимальная комиссия, на которую мог рассчитывать агент "Аэрофлота", составляла до 12% от стоимости билета. Из них 7% агент получал гарантированно за сам факт продажи, еще до 5% авиакомпания выплачивала в виде бонусов в зависимости от эффективности работы агента. С 1 апреля "Аэрофлот" отменяет фиксированную комиссию для своих московских агентов (а это 130 из 500 агентских компаний) и начинает платить им всего по $1 за каждый проданный билет. Это и есть "нулевая комиссия". Но теперь "Аэрофлот" обещает выплачивать агентам в виде бонусов до 9% от стоимости билета. Еще до 5% агентство сможет получить, взимая с клиентов сбор за услуги. В компании утверждают, что по новой схеме агент сможет заработать даже больше, чем до сих пор, то есть до 14% от стоимости билета. Деньги будут перечисляться агентам в течение одного-двух месяцев с момента продажи билета. При этом "Аэрофлот" не станет возражать, если агент оценит свои услуги выше — в 6% и более. Пятипроцентный барьер действует только для собственных касс "Аэрофлота". По словам Евгения Бачурина, в первый сезон с помощью бонусов компания планирует удерживать доходность агентств на прежнем уровне. Региональные агенты авиакомпании в этом году продолжат работать по старой схеме. Перевести их на "нулевую комиссию" "Аэрофлот" планирует с апреля 2005 года.
Новая схема работы "Аэрофлота" с агентами призвана усложнить жизнь небольшим агентствам, сделав более благоприятными условия работы крупных компаний. Именно на это рассчитывали в самом "Аэрофлоте": еще прошлой осенью представители перевозчика заявили, что начинают реализовывать программу сокращения числа агентов.
Но на вчерашней презентации выяснилось, что крупные агенты "Аэрофлота" после 1 апреля также ждут неприятностей. "Очевидно, что рынок пока не совсем готов к таким глобальным изменениям,— считает глава компании Carlson Wagonlit Travel Андрей Сафрыгин.— Разумеется, в Европе и Америке уже давно продают авиабилеты по такой схеме, но в России клиент еще не готов к мысли о том, что за услуги по продаже авиабилетов должен платить именно он". По мнению господина Сафрыгина, переходить на "нулевую комиссию" нужно не раньше, чем с начала следующего года. "Недоумение вызывает предложенная 'Аэрофлотом' система бонусов: она совершенно непрозрачна,— говорит президент компании 'Ланта-Тур Вояж' Людмила Пучкова.— Все понимают, что она позволит получать бонусы лишь четырем-пяти агентам".
Протест у столичных агентств также вызвало разделение московского и региональных рынков. "Если в Москве люди еще согласятся платить установленный 'Аэрофлотом' пятипроцентный сервисный сбор, то в регионах они будут искать самые дешевые билеты",— считает сотрудник одной из крупных компаний. По его словам, в такой ситуации представительства московских сетевых агентств в одночасье станут неконкурентоспособными и многие крупные столичные компании, объем которых обеспечивала региональная сеть, должны будут уйти с рынка.
Участники рынка считают очевидным, что новая схема приведет к подорожанию билетов на рейсы "Аэрофлота". "Массового оттока с рейсов 'Аэрофлота после введения 'нулевой комиссии', скорее всего, не произойдет,— отмечает начальник департамента компании Andrew`s Travel House Галина Полищук.— Однако определенная паника на рынке возникнуть может: столкнувшись с заметным подорожанием билетов 'Аэрофлота', клиенты начнут тратить гораздо больше своего и нашего времени на поиск самых дешевых вариантов".
Нельзя исключить, что для привлечения потребителя, агенты "Аэрофлота" начнут конкурировать между собой, уменьшая размер сбора за обслуживание. В результате один и тот же билет в разных агентствах будет стоить по-разному.
ТИМУР Ъ-БОРДЮГ