генеральный директор, генеральный конструктор корпорации МиГ
"Без легкого самолета Россия потеряет 70-75% экспорта"
— Что сегодня предлагает корпорация МиГ на внутреннем и международном рынке в области фронтовых комплексов?
— Нашей основной продукцией, нашей визитной карточкой является семейство легкого фронтового истребителя МиГ-29, которое включает в себя как ряд модернизаций базовой версии вплоть до поколения 4+ (МиГ-29СМТ), так и унифицированную линейку одно- и двухместных многофункциональных самолетов наземного и корабельного базирования МиГ-29М/М2 и МиГ-29К/КУБ. Эти самолеты при внешней схожести с базовой версией имеют принципиально новое унифицированное бортовое радиолокационное, навигационное и пилотажное оборудование, современный комплекс управления широкой номенклатурой вооружений класса "воздух--воздух" и "воздух--земля", расширенный радиус действия за счет применения системы дозаправки в воздухе и увеличения емкости топливных баков, цифровую электродистанционную систему управления.
— Какие компании на внутреннем и на мировом рынке вы видите основными конкурентами МиГ?
— МиГ является единственным разработчиком и изготовителем легких фронтовых истребителей в России. Что касается международного рынка, то в сегменте, к которому относятся самолеты семейства МиГ-29, основными производителями помимо корпорации МиГ являются компании Boeing с самолетами F-16, F/A-18, Dassault с Mirage и Rafale, EADS с EuroFighter, BAE/SAAB с Gripen.
— Как вы оцениваете текущее положение российских авиационных производителей на международном рынке авиационных комплексов фронтовой авиации?
— Сообщения в западной печати о том, что Россия теряет свои позиции на мировых рынках вооружений, несколько преувеличены. За последние несколько лет мы заключили с иностранными партнерами целый ряд контрактов на поставку новых, восстановление, продление летной годности и модернизацию уже имеющихся самолетов марки МиГ. Мы полагаем, что в ближайшее время будет заключено еще несколько крупных и мелких контрактов. Причем контракты заключаются не только с традиционными партнерами России, но и с рядом государств, которые ранее не приобретали российскую авиатехнику.
— Корпорация МиГ объявила о планах создания перспективного истребителя меньшей размерности, чем истребитель пятого поколения компании "Сухой". Каково положение с этими работами в корпорации МиГ сейчас? Какие перспективы создания таких истребителей вы видите в России и за рубежом в ближайшее десятилетие?
— Создание истребителя пятого поколения — первая достаточно крупная программа создания образцов вооружений в России, реализация которой началась уже после окончания холодной войны, то есть в условиях, когда на первый план вышли экономические факторы и рыночные механизмы проведения работ. Согласно решению Министерства обороны РФ, создание истребителя пятого поколения было поручено ОКБ Сухого в классе тяжелого самолета. Однако практика участия корпорации МиГ в различных международных тендерах показала, что в условиях снижения уровня военных угроз и сокращения военных расходов главным критерием выбора для закупки авиационной техники становится стоимость жизненного цикла. Именно доступная стоимость жизненного цикла стала главным требованием американской программы создания легкого истребителя F-35, направленной на завоевание мирового рынка истребителей в следующие десятилетия. Если Россия сосредоточит усилия только на создании самолета тяжелого класса, то можно прогнозировать, что для экспорта будут потеряны страны с ограниченными возможностями финансирования закупок военной техники, составляющие более 90% рынка, который будет захвачен легкими истребителями США (F-35), Европы (EFA-2000), Франции (Rafale), а также стран с растущими авиапромышленными амбициями — КНР (F-10) и Индии (LCA). Таким образом, можно ожидать, что если Россия не выставит на мировой рынок после 2010 года тактический самолет легкого класса, то она не только потеряет 70-75% своего экспорта, но и утратит свое военно-политическое и экономическое влияние в большом количестве регионов мира.
Интервью взял КОНСТАНТИН Ъ-ЛАНТРАТОВ