Вчера генеральный директор киевского авиационного завода "Авиант" Олег Шевченко объявил о том, что Украина продала тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан" министерству обороны Объединенных Арабских Эмиратов. Этот лайнер достраивался для московской авиакомпании "Атлант-Союз", но представители украинской стороны в одностороннем порядке разорвали договор и заявили, что "арабы предложили за 'Руслан' на $18 млн больше". Теперь "Атлант-Союз" будет возвращать его в Россию "в судебном порядке".
Последний серийный Ан-124-100 "Руслан" (заводской номер 03-03) был заложен на киевском авиационном заводе "Авиант" еще в 1991 году. После распада СССР его строительство было остановлено, а сам самолет законсервирован на стапеле. Вспомнили о нем лишь в начале 2002 года, после того как московская авиакомпания "Атлант-Союз", контрольный пакет акций которой принадлежит правительству Москвы, заключила с "Авиантом" договор на достройку самолета и финансирование текущих расходов. По информации Ъ, "Атлант-Союз" планировал приобрести "Руслан" за $18-20 млн с учетом текущих платежей.
Предполагалось, что Ан-124-100 будет передан московской авиакомпании уже в декабре 2003 года, однако, как сообщили Ъ в авиакомпании, Украина "сорвала график еще осенью". Например, летные испытания самолета, которые должны были начаться еще в сентябре, перенеслись на ноябрь. По словам замгендиректора "Атлант-Союза" Владимира Прокопенко, "из-за этого у авиакомпании закончился срок банковской гарантии, поэтому заказчик задержал перечисление украинской стороне обязательного декабрьского платежа". Уже в январе гарантия была восстановлена, а средства перечислены в полном объеме.
Сразу после просрочки платежей представители "Авианта" объявили, что "во время Дубайского авиасалона одна из арабских стран проявила интерес к покупке самолета". Однако Владимир Прокопенко в начале января заявил Ъ, что "никаких официальных документов в Москву из Киева не поступало и все работы идут по графику". Вчера гендиректор "Авианта" Олег Шевченко объявил, что завод уже продал "Руслан" ОАЭ за $38 млн. Накануне глава госкомитета по экспортному контролю Украины Николай Иващенко выдал "Авианту" официальное разрешение на совершение этой сделки.
Председатель совета директоров "Атлант-Союза", советник мэра Москвы по авиации Валерий Меницкий заявил, что авиакомпания "готова в судебном порядке препятствовать нарушению украинской стороной контрактных обязательств по поставке Ан-124-100". "Если украинская сторона действительно продаст достроенный на деньги 'Атлант-Союза' самолет Ан-124-100 одной из арабских стран, авиакомпания 'Атлант-Союз' будет в судебном порядке добиваться аннулирования сделки",— заявил господин Меницкий. В "Авианте" отказались комментировать разрыв контракта с московской авиакомпанией, но сообщили, что причина "в деньгах — арабская сторона согласилась заплатить $38 млн". Как сообщил Ъ источник в руководстве киевского завода, "'Авиант' намерен вернуть российским партнерам затраченные на достройку самолета средства".
Последний украинский "Руслан" станет первым подобным лайнером, который в случае его передачи ОАЭ будет эксплуатироваться иностранным государством. Как сообщили Ъ в авиакомпании "Волга-Днепр" (крупнейший в мире эксплуатант "Русланов"), "на рынке ощущается дефицит лайнеров Ан-124-100 — перевозчики готовы платить за такой самолет от $35 млн до $45 млн, но свободных бортов как не было, так и нет, поэтому ОАЭ подписали очень удачный контракт".
РИНАТ Ъ-ГИЗАТУЛИН