В Южно-Сахалинске 21 и 22 января прошли заседания уполномоченного государственного органа (УГО) по проектам "Сахалин-1" и "Сахалин-2". Общая сумма затрат по ним составит более $4,3 млрд. На этот год намечено начало строительства самых капиталоемких объектов по "Сахалину-2" и подводного нефтепровода между островом и материком в рамках "Сахалина-1". От операторов проектов, как и в прошлые годы, требуют, чтобы доля работ, передаваемых российским подрядчикам, достигла предусмотренного законом уровня в 70%. Но на деле выше 65% этот показатель поднять так и не удалось.
Запасы месторождений "Сахалина-1" (Чайво, Одопту и Аркутун-Даги) составляют 307 млн т нефти и 485 млрд куб. м газа. В консорциум входят оператор проекта Exxon Neftegaz Ltd. (EN; 30% акций), дочерние компании "Роснефти" (20%), индийская ONGC (20%) и японская SODECO (30%).
"Сахалин-2" предусматривает освоение Пильтун-Астохского и Лунского месторождений, запасы которых составляют 140 млн т нефти и 550 млрд куб. м газа. Проект осуществляет компания Sakhalin Energy (SE), акционерами которой являются англо-голландская Royal Dutch/Shell, оператор освоения (55% акций), японские Mitsui (25%) и Mitsubishi (20%).
Размер расходов по проекту "Сахалин-1" УГО утвердил в среду: инвестиции в 2004 году составят $1,367 млрд. Стоит отметить, что в октябре председатель совета директоров ExxonMobil Ли Рэймонд встретился с премьером Михаилом Касьяновым и отрапортовал ему о реализации "Сахалина-1": в 2004 году капиталовложения составят $1,2 млрд. По-видимому, сумма была увеличена из-за снижения курса доллара к рублю, ведь по законодательству более 70% работ, выполняемых в рамках проектов, должно распределяться между российскими подрядчиками и оплачиваться в национальной валюте.
Вчера была утверждена смета по "Сахалину-2": в него в 2004 году будет вложено $3 млрд. По словам директора департамента нефтегазового комплекса Сахалинской области Галины Павловой, "за время работы проекта это самый большой объем сметы — с 2005 года он будет уменьшаться". Рост капиталовложений вызван тем, что в этом году в рамках "Сахалина-2" начнется строительство завода по производству сжиженного газа и магистрального трубопровода через Сахалин.
Члены УГО поставили вопрос о росте участия в проектах российских подрядчиков. "В настоящий момент у EN российское участие достигает 60-65%. Это довольно высокий процент, но мы считаем, что он может быть еще увеличен",— сообщила госпожа Павлова. Впрочем, у УГО есть претензии и к самим подрядчикам. Пока они предъявлены лишь Балтийской строительной компании (БСК). По словам госпожи Павловой, БСК, которая взялась за модернизацию автомагистрали Оха--Ноглики, затягивает выполнение работ. Дочерняя компания БСК — "БСК-Сахалин" — является крупнейшим дорожным подрядчиком по обоим проектам. Гендиректор "БСК-Сахалина" Александр Валяев заявил Ъ, что компания должна была до июля 2003 года построить 78 инженерных сооружений, в том числе несколько мостов, провести асфальтирование и реконструкцию трассы. Но согласование цен за выполнение работ между дорожниками и заказчиком завершилось лишь в апреле прошлого года, а утверждение технической документации по строительству отодвинуло начало работ еще на несколько месяцев. При этом контракты "БСК-Сахалина" с SE и EN на $94 млн были продлены.
Впрочем, президент Ассоциации производителей нефтегазового оборудования Александр Романихин сомневается, что доля работ, переданных российским подрядчикам в этих проектах, достигнет оговоренных законом 70%, даже цифры в 60-65% он считает явно завышенными. "Многие работы поручаются зарегистрированным в России СП, которые, по сути, не являются российскими компаниями. Российские подрядчики по договоренности с заказчиками передают субподрядные работы зарубежным компаниям, но их услуги считаются российскими. Операторы сахалинских проектов даже включали в российскую часть сметы авиаперелеты за рубеж иностранными авиалиниями — потому, что билеты покупались в российских кассах".
ПАВЕЛ Ъ-УСОВ, Хабаровск; ОЛЕГ Ъ-САВИН, Южно-Сахалинск; ВЛАД Ъ-ТРИФОНОВ, ПЕТР Ъ-САПОЖНИКОВ