Как стало известно Ъ, Ульяновский автозавод начал реорганизацию своей торговой сети. УАЗ ужесточил требования к дилерам, обязав их продавать машины на крытых площадках и стоить техцентры с шоу-румом, магазином запчастей и ремонтной базой. Дилеры готовы работать по новым стандартам, но предлагают УАЗу тоже выполнять свои обязательства перед ними.
Сейчас у УАЗа около 60 дистрибуторов в России и СНГ и более 100 договоров на обслуживание автомобилей с различными компаниями. Многие из них одновременно являются субдилерами прямых партнеров УАЗа. Как сообщил Ъ директор по маркетингу и продажам ОАО УАЗ Андрей Дорофеев, завод откажется от сотрудничества с дистрибуторами, которые не смогут выполнить корпоративные стандарты. Сейчас часть дистрибуторов (в основном, в Ульяновске) не располагает своими техцентрами, а только перепродает машины субдилерам в другие регионы. Из общей наценки торговой сети (8-12% стоимости машины) на долю перепродавцов сейчас приходится 3%, остальную часть маржи получает розничный продавец. "Мы хотим сократить число посредников, чтобы дилеры могли больше зарабатывать и вкладывать в развитие сети",— пояснили на УАЗе. По прогнозу господина Дорофеева, к 2007 году количество дистрибуторов УАЗа сократится примерно наполовину.
И к дистрибуторам, и к их субдилерам завод теперь предъявляет одинаковые требования. В их числе наличие автотехцентра с шоу-румом, сервисной станцией, магазином и складом запчастей. "Хантеры" и "Симбиры" позволено продавать в одном помещении с другими марками, но площадка должна быть оформлена в фирменном стиле ульяновского завода. Кроме того, УАЗ первым из российских производителей привлек партнеров к финансированию рекламной кампании: в этом году на продвижение UAZ Hunter потратились 18 дистрибуторов.
Дилеры инициативу УАЗа восприняли неоднозначно. "Нам предлагают закупать больше машин, чем мы в состоянии продать, и строго определенного модельного ряда,— сообщили Ъ в ООО 'Авто-Экс' (дистрибутор УАЗа в Черноземье, Москве, Челябинске и Санкт-Петербурге).— Наша рентабельность всего 1-1,5%, причем каждый год 'УАЗы' дорожают на 30%. Мы ожидаем резкое снижение продаж". Как полагают в "Авто-Экс", половина дилеров УАЗа из-за низких доходов сама готова уйти с рынка.
По подсчетам Валерия Рузанова, замгендиректора ООО "Мега-Моторс" (дилер УАЗа в Ульяновске), создание полноценной торговой площадки потребует не менее 10 млн руб. "В регионах, где объем продаж большой, мы давно работаем по тем правилам, которые намерен установить УАЗ,— говорит Алексей Степанов, директор по продажам ЗАО "Взлет" (Ульяновск).— Но в регионах, где продается 10-15 машин в месяц, создавать такую базу экономически нецелесообразно".
В компании "Транссервис" (Москва) также готовы работать по новым стандартам, но считают, что УАЗ тоже должен выполнять свои обязательства. "Завод плохо обеспечивает дилеров гарантийными запчастями, машины месяцами стоят в ремонте, а мы получаем судебные иски от клиентов",— заявили Ъ в компании. Кроме того, сообщили в "Транссервисе", УАЗ до полугода задерживает оплату дилерам гарантийного ремонта. "Именно из-за этого часть дистрибуторов пока не подписала соглашения с УАЗом на 2004 год",— уверены в "Транссервисе".
ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА; НИКОЛАЙ Ъ-КВАДРАТОВ, ДЕНИС Ъ-ШЛАЕВ, Самара