В минувший уикенд окончательно разрешился конфликт между хозяевами "Формулы-1" во главе с Берни Экклстоуном и крупными концернами-автопроизводителями, финансирующими команды главной гоночной серии. Раскола в "Формуле" не произойдет. Господин Экклстоун дал согласие увеличить долю доходов автоконцернов, а те согласились, что господин Экклстоун должен по-прежнему возглавлять серию.
Впервые угроза раскола в "Формуле-1" возникла еще в конце 90-х годов. Тогда в финансировании серии резко возросла роль крупных автоконцернов, которым в настоящее время де-факто принадлежат семь команд "Формулы". Между тем коммерческими правами на нее продолжал владеть холдинг SLEC, а по сути, лично его глава Берни Экклстоун. И это несмотря на то, что в его распоряжении находится только 25% акций холдинга, в то время как остальными через различные банковские структуры — Bayerische Landesbank, J.P. Morgan, Bambino Holding Ltd., Lehman Brothers — обладают автопроизводители. Тем не менее они по действовавшему договору получали лишь 47% доходов от продажи прав на телетрансляции гонок. А эти права являются основным источником дохода серии.
Недовольные несправедливым, по их мнению, распределением прибыли, автопроизводители до последнего времени угрожали создать альтернативную гоночную серию. Угроза выглядела вполне реальной, поскольку "раскольники" могли лишить "Формулу-1" практически всех ее лидеров — Ferrari, McLaren, Renault, BAR... Более того, альтернативная организация, получившая название Grand Prix World Championship (GPWC), даже была сформирована — ее создали компании Ferrari, DaimlerChrysler, Renault, Ford и BMW. Но до альтернативной серии дело все же не дошло.В минувшие выходные участники конфликта — исполнительное руководство SLEC, акционеры холдинга, а также автопроизводители — заключили так называемый меморандум понимания. "Мы обеспечили надежное будущее 'Формулы'",— так сформулировал значение этого документа Берни Экклстоун. "Теперь за финансовую стабильность серии можно не волноваться",— заявил глава Bayerische Landesbank Герхард Грибковски, представлявший интересы автоконцернов.
Основным содержанием меморандума стали взаимные уступки. Уступка господина Экклстоуна заключается в увеличении доли прибыли от реализации коммерческих прав на "Формулу" для автопроизводителей (правда, точные цифры стороны пока держат в секрете). Плюс автоконцерны получат три места в совете директоров SLEC. Уступка акционеров — отказ от альтернативного проекта и гарантии того, что Берни Экклстоун останется руководителем холдинга и по-прежнему будет определять его маркетинговую политику.
Впрочем, кое-какие детали нового порядка в "Формуле" еще остались несогласованными. Окончательно они станут известны в марте будущего года, когда стороны планируют подписать еще один, уже более формальный, документ.
АЛЕКСЕЙ Ъ-ДОСПЕХОВ