Внимание: на дорогах мотоциклисты!

Старт мотосезона в регионах уже вызвал рост аварийности с участием двухколесного транспорта. Владельцы мотоциклов не сразу вспоминают навыки вождения после долгого перерыва. Пустующие из-за самоизоляции дороги провоцируют байкеров на быструю езду. Госавтоинспекция и эксперты призывают быть внимательней не только мотоциклистов, но и автомобилистов, отвыкших от двухколесных участников движения.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Байкеры уже рядом

Хотя открытие мотосезона и не является официальной датой, событие это ежегодно отмечается в регионах страны различными мероприятиями (мотопарадами, фестивалями) с участием Госавтоинспекции. 2020 год стал исключением из-за распространения коронавирусной инфекции. Тем не менее, мотоциклисты с наступлением теплого времени года уже активно выезжают на дороги. По данным Центра организации дорожного движения Москвы (ЦОДД), количество двухколесного транспорта на дорогах в мае выросло на 62% по сравнению с апрелем. Аналогичная ситуация наблюдается в других регионах. По мере улучшения погоды и отступления COVID-19 мототранспортных средств на дорогах будет становиться все больше и больше.

Массовое возвращение мотоциклистов на улицы таит в себе существенные риски для безопасности движения. Во-первых, мототехника после зимнего хранения требует тщательной проверки. В первую очередь необходимо проверить давление в шинах, поясняет представитель одной из крупных мотошкол Александр Большаков. «Это один из важнейших моментов. Если давления недостаточно, то мотоцикл будет плохо управляться и пытаться ехать все время по прямой, – поясняет он. – Покрышки имеют срок годности, обычно это 3–4 года, после чего они теряют свои свойства, их надо поменять. Для двухколесного транспорта состояние колес критичней, чем для автомобиля». Байк необходимо, говоря простым языком, «привести в чувство», проведя весеннее ТО, поменяв масло, технологические жидкости, свечи.

«Не все помнят, что сцепление покрышек с холодным асфальтом крайне низкое, первые ДТП в апреле-мае происходят именно по этой причине. Нужно дождаться, пока установится стабильная ночная плюсовая температура. Мотоциклетная резина начинает полноценно работать только от +5 градусов, – рассказывает заместитель руководителя российской Госавтоинспекции полковник полиции Николай Шеюхин. – После зимы на асфальте могут быть остатки реагентов, песка и пыли. Дороги должны быть чистыми, чтобы можно было безопасно ездить на мотоцикле».

Еще один важный аспект: мотоциклисты за зиму утрачивают навыки вождения, им нужно снова привыкать к управлению двухколесным транспортным средством. «От управления байком отвыкает, по сути, все тело, – поясняет Александр Большаков. – Рука отвыкает выжимать сцепление, голова – поворачивать в сторону движения мотоцикла. Все эти навыки перед сезоном надо освежить». Тем, кто зимой занимается сноубордами и лыжами, проще восстановиться – техника в этих видах спорта имеет много общего с техникой управления двухколесным транспортом.

Автомобилистам также надо привыкнуть к присутствию на дорогах новых участников движения – внимательней перестраиваться между рядами и осторожней открывать двери во время парковки. При этом мотоциклисту не стоит переваливать всю ответственность на владельцев автомобилей, а заранее прогнозировать возможные риски и опасные ситуации. Например, если машина остановилась, то можно заранее подумать о возможном открытии двери. На трассе, двигаясь позади автомобиля, надо ехать не по центру, а чуть правее или чуть левее корпуса машины, чтобы водитель видел свет от фары мотоцикла в зеркале заднего вида. В «слепой зоне» тоже лучше не задерживаться.

Региональные управления Госавтоинспекции уже проводят профилактические мероприятия в связи с началом мотосезона. В Уфе инспекторы во время патрулирования главных улиц транслируют через громкоговоритель объявления о важности соблюдения ПДД, скоростного режима. Автомобилистов призывают быть более бдительными при перестроениях. Госавтоинспекция Алтайского края напомнила о других важных правилах: мотоцикл должен быть зарегистрирован, у водителя должна быть открыта соответствующая категория, управлять мотоциклом необходимо в мотошлеме, а под верхнюю одежду желательно надевать мотозащиту. Управление ГИБДД по Тамбовской области проводило в конце мая операцию «Мотоциклист», во время которой пресекала нарушения правил в местах концентрации ДТП.

COVID и мотоциклисты

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Мотосезон 2020 года имеет и свои особенности. Ограничительные меры и переход на самоизоляцию привели к существенному сокращению количества транспортных средств на дорогах, констатируют эксперты. Только в Москве объем трафика на улицах сократился вдвое по сравнению с прошлым годом (хотя в конце мая стал постепенно возвращаться к прежним значениям). С одной стороны, это хорошо, ведь чем меньше плотность потока, тем меньше пробок. «С учетом серьезного уменьшения трафика безопасность движения на мотоцикле, несомненно, выросла, – считает глава представительства Harley-Davidson в России и СНГ Николай Попков. – Возросшее количество камер, считывающих задний номер, уберегает от необдуманных действий на пустой дороге даже самых заядлых нарушителей на двух колесах».

С другой стороны, отмечает член правительственной комиссии по безопасности движения Наталья Агре, пустые дороги провоцируют участников движения на превышение скорости, что, в свою очередь, создает повышенные риски аварийности. Сейчас дороги в городе свободные, ежедневно движение в городе не превышает 2 баллов. Некоторые мотоциклисты пользуются этим и нарушают правила, а именно превышают скорость, что приводит к ДТП с тяжелыми последствиями. В Москве с начала года произошло уже 52 ДТП с участием мотоциклистов. Если посмотреть данные по всей России, то по данным официальной статистики аварийности в марте 2020 года в ДТП с мотоциклами погибли 22 человека, а в апреле этот показатель вырос почти вдвое.

Не спеши покупать мощный мотоцикл

Из года в год сохраняются и общесистемные проблемы в области безопасности движения. Во-первых, несмотря на проводимые в последние годы профилактические акции, многие по-прежнему пренебрегают средствами защиты. «Некоторые граждане считают, что достаточно одного шлема. Это крайне распространенное заблуждение, – поясняет полковник полиции Николай Шеюхин. – Необходим полный комплект специальной одежды, а также перчатки, спасающие кисти рук во время падений. Никогда не стоит пренебрегать своей безопасностью».

Недостаточная подготовка водителей мотоциклов остается самой серьезной проблемой, считает Николай Попков. «Новички или молодежь садятся на избыточно мощные мотоциклы, не имея достаточных устойчивых навыков управления, чем ставят под угрозу собственную жизнь и здоровье других», – говорит он. О низком качестве обучения говорят как в Госавтоинспекции, так и в профессиональном сообществе. Программа подготовки должна индивидуально оценивать кандидата в водители в зависимости от возраста и психологических особенностей конкретного человека. «Нужно, чтобы будущий мотоциклист выходил из мотошколы подготовленный к реальным дорожным условиям», – поясняет Николай Шеюхин.

На безопасность движения сильно влияет и техническое состояние двухколесной техники. Внесение изменений в конструкцию крайне популярно среди мотовладельцев – байкеры задирают руль, меняют вилки, делают так называемые кастомы кустарного изготовления. Мотоцикл – это чрезвычайно сложное устройство, вся его конструкция точно рассчитана инженерами, и когда человек сам что-то меняет в транспортном средстве, это может оказаться небезопасным.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

В целом, отмечают в Госавтоинспекции, четко видно разделение мотосообщества на тех, кто использует мотоцикл в качестве средства передвижения (и относится к нему соответствующе) и тех, кто воспринимает байк как спортинвентарь или средство развлечения. «Мотоцикл нередко покупают как модную игрушку, чтобы влиться в мототусовку, – поясняет Николай Шеюхин. – Если хочется быстро ездить, ставить рекорды скорости – пожалуйста, для этого есть специальные трэки, можно нанять преподавателя. На дорогах общего пользования этому точно не место». Проблема усугубляется распространенными заблуждениями и ошибками. Начинающие байкеры, едва получив права, сразу покупают мощные мотоциклы с объемом двигателя более 1000 куб. см, для управления которыми сначала нужно несколько лет поездить на более легких модификациях, чтобы прочувствовать мотоцикл, добавляет Александр Большаков. Кроме того, современные шлемы настолько технологичны, что водитель в них совершенно не чувствует скорости, особенно если включает внутри энергичную музыку. «В результате байкер разгоняется до 140–160 км/ч, совершенно не осознавая опасности и не замечая, что происходит вокруг, – говорит Николай Шеюхин. – Подобная манера вождения крайне опасна и недопустима на дороге».

На фоне обострения общесистемных проблем, связанных с движением мототранспорта, в последние годы все популярней становится новый тип двухколесного транспорта – электросамокаты и электроскутеры, для управления которыми не требуется водительских прав. Такие устройства могут разгоняться до 80–100 км/ч, некоторые граждане выезжают прямо на проезжую часть, подвергая гигантской опасности как себя, так и остальных участников движения (особенно детей). С юридической точки зрения пользователи электросамокатов являются пешеходами, и привлечь их к ответственности крайне сложно. Скоро такие устройства будут называться «средствами индивидуальной мобильности» (СИМ) – термин будет впервые введен в Правила дорожного движения. Планируется ввести дифференцированные требования для пользователей СИМ в зависимости от возраста – для детей, подростков от 7 до 14 лет и для взрослых. Выезжать на проезжую часть можно будет только при строгом соблюдении определенных правил: водитель должен быть старше 14 лет, скорость движения транспорта по улице не должна превышать 60 км/ч, а само СИМ должно быть оборудовано электродвигателем, тормозами, звуковым сигналом, белой фарой и световозвращателями. Проект поправок в ПДД готовится Минтрансом совместно с Госавтоинспекцией, его дорабатывают и скоро направят в правительство.