Вчера информационные агентства сообщили, что правительство России готовит проект объединения двух крупнейших государственных авиаперевозчиков — ФГУП "Пулково" и ГТК "Россия". Как удалось выяснить Ъ, речь идет о безвозмездной передаче большей части имущества, принадлежащего государственной транспортной компании "Россия", на баланс "Пулково". Укрупнение ФГУПа может быть произведено весной 2004 года, а уже через год "Пулково" будет акционировано.
Первым о возможности объединения с ГТК "Россия" заявил еще в сентябре гендиректор "Пулково" Борис Демченко. Он сообщил, что подготовил технико-экономическое обоснование объединения и надеялся уже в октябре получить на него положительную резолюцию в управлении делами президента, которое ведает работой ГТК. Однако правительство отказалось объединять авиапредприятия: сложная юридическая процедура затянула бы проект минимум на полтора года.
По сообщению информационных агентств, правительство представило президенту Владимиру Путину программу объединения активов "Пулково" и ГТК "Россия". Она предусматривает безвозмездную передачу большей части имущественного комплекса ГТК на баланс санкт-петербургского авиаперевозчика. Пресс-секретарь управления делами президента Виктор Хреков отказался комментировать процесс передачи активов, но сообщил, что "государство пошло на этот шаг ради минимизации расходов". Как сообщил Ъ источник в Минимуществе РФ, программа по консолидации "Пулково" и ГТК предусматривает выделение из состава "России" авиаотряда #1, который будет заниматься "перевозками исключительно двух высших должностных лиц государства — президента и премьер-министра". Этому авиаотряду будет передано несколько самолетов для полетов главы государства и сопровождающего персонала — не более десяти лайнеров. В результате "Россия" станет полностью бюджетной компанией.
Остальной авиапарк, как и сопутствующие службы, занятые в коммерческих перевозках, будет расквартирован в Санкт-Петербурге. Отметим, что Николай Шипиль, возглавивший "Россию" в 2000 году, до своего назначения работал региональным представителем "Пулково" в Скандинавии.
По словам источника Ъ в администрации президента, "выбор в пользу 'Пулково' сделан только потому, что это единственная в России полностью государственная авиакомпания. Также мы избавляемся от еще одной головной боли — перевозок различных должностных лиц. Их полеты де-юре должны оплачиваться из средств возглавляемых ими ведомств, однако на практике все бюджеты выбираются к середине года, и 'Россия' вынуждена бесплатно обслуживать высокопоставленных пассажиров, допущенных к управлению делами президента".
Пока представители и "Пулково", и ГТК "Россия" отказываются комментировать подробности слияния. Но уже сейчас можно прогнозировать, что после объединения авиакомпания "Пулково" займет второе место в России по числу воздушных судов и пассажиропотоку после "Аэрофлота". За 2002 год "Пулково", имеющее в своем парке 49 самолетов Ил-86, Ту-134 и Ту-154, перевезло более 2 млн человек. За этот же период ГТК "Россия", у которой 41 самолет, перевезла более 400 тыс. пассажиров, из них 35% — на международных линиях.
В плане приватизации акционирование ФГУП "Пулково" отнесено на 2005 год. Однако государство предполагает оставить в собственности 100% акций этой компании.
РИНАТ Ъ-ГИЗАТУЛИН