директор ВР по альтернативным ресурсам
"BP — за экологически чистые источники энергии"
— Чем обусловлен интерес ВР, крупнейшей в мире нефтяной компании, к альтернативным источникам энергии?
— ВР — это энергетическая компания, и нас интересуют те источники энергии, которые интересуют наших заказчиков. В последнее время клиенты ВР уделяют больше внимания экологически чистым источникам энергии. Речь идет как о солнечной энергии и энергии ветра, так и о водородных системах для заправки автомобилей. BP имеет опыт по превращению природного газа в водород и производит 5 тыс. тонн чистого водорода ежедневно. И мы считаем, что в будущем произойдет перераспределение структуры энергопотребления в сторону альтернативных возобновляемых источников энергии.
— ВР является партнером Евросоюза по проекту CUTE, который предусматривает создание инфраструктуры для автобусов, работающих на водороде. Сколько времени может потребоваться для того, чтобы такие автобусы нашли массовое применение?
— Кроме ВР и Евросоюза, который является инициатором проекта, в нем участвует корпорация DaimlerChrysler, а также другие энергетические компании и транспортные организации. Проект предполагает создание и последующую эксплуатацию автобусов, работающих на водородных батареях в девяти городах. BP поставляет водородные заправочные системы для пяти европейских городов — Барселоны, Порто, Гамбурга, Лондона и Штутгарта, а также австралийского города Перта. В каждом из этих городов мы используем разные технологии производства водорода, чтобы найти самый выгодный способ, а также получить сведения об оптимальном использовании водородного топлива, его распределении, хранении и сбыте. Ежегодные инвестиции ВР в проекты, связанные с получением водорода, составляют $10 млн. Это не слишком много. Для сравнения: на проекты в области нефти и газа мы ежегодно тратим $8 млрд, а на проекты в области развития солнечной энергетики — $100 млн. Инвестиции зависят от масштабности проектов и применяемых технологий. Водородные заправочные станции BP будут работать в тестовом режиме в 2003-2004 годах, и их демонстрация будет проходить как минимум два последующих года. Если же говорить о массовом использовании автомобилей и автобусов, работающих на водороде, то это перспектива ближайших лет 30.
— Потому что себестоимость производства водородного топлива выше традиционного бензинового?
— Да, конечно, сегодня технология производства водородного топлива дороже. Этого и следует ожидать, ведь она новая. Автобусов и машин, работающих на водороде, единицы. К тому же некорректно сравнивать напрямую, насколько бензин дешевле водорода. Чтобы проехать одно и то же расстояние, водородного топлива нужно меньше, чем нефтяного. И разница в цене этих двух видов топлива не была бы такой большой, если бы не транспортная составляющая. Поэтому мы изучаем не только разные технологии производства водорода с целью найти самую дешевую по себестоимости, но и способы его доставки. Оптимальный вариант — создание инфраструктуры, которая позволяла бы производить водород прямо на АЗС. Но при этом не стоит забывать, что нужны также технологии хранения водорода.
— Одно из главных преимуществ водорода перед нефтяным топливом в том, что он экологически чист. Выходит, как только будет найден дешевый способ его производства и создана инфраструктура, нефть вытеснят с рынка?
— Наша позиция такова: мы не уходим от обычных источников энергии. Они будут нужны еще не один десяток лет — до того времени, пока возобновляемые источники энергии не смогут конкурировать с традиционными по стоимости. Но даже если говорить о традиционных источниках, уже сейчас можно сказать, что в нашем портфеле проектов по добыче газа становится существенно больше, чего не скажешь о нефтяных проектах. Если раньше доля газовых проектов BP составляла всего 15%, то сегодня она увеличилась до 40%. И можно предположить, что после слияния BP и ТНК она вырастет еще.
— Есть ли у BP планы сотрудничества с Россией по водородным проектам?
— К сожалению, пока мы не работаем с Россией в этой области. Российское подразделение BP Solar больше ориентировано на проекты выработки солнечной энергии.
Интервью взяла ИРИНА Ъ-РЫБАЛЬЧЕНКО, Лондон