В ближайшие годы на Кубани будет проложено и реконструировано 193 км региональных дорог. О том, где они появятся, рассказывает первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Андрей Коновалов
Из 193 км новых дорог краевого подчинения доля новых объектов достигает половины — 95 км, остальные дороги претерпят значительные изменения. «На моей памяти еще не было такого, чтобы реализовывалось столько значимых для края проектов единовременно. Их примерная стоимость достигает 133 млрд руб. Сегодня дорожный фонд Кубани превысил 37 млрд руб., однако без реализации нацпроектов провести масштабную стройку было бы затруднительно. Запланированные объекты должны появиться в ближайшие семь — восемь лет»,— рассказал первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства региона Андрей Коновалов.
Объезды облегчат жизнь
Сейчас идет активное строительство новой четырехполосной дороги ст. Стародеревянковская — ст. Ленинградская — ст. Кисляковская. Для ускорения работ проект разделен на пять этапов, по четырем из них получено положительное заключение государственной экспертизы. «По сути это объездная дорога ст. Ленинградской, ее протяженность — 16,6 км, здесь планируется строительство трех двухуровневых развязок. Для обеспечения безопасности левые повороты на новой трассе отсутствуют. Разделять встречные полосы будут барьерные ограждения»,— сообщил Андрей Коновалов. Стоимость объекта — 8,7 млрд руб. Сроки реализации — 2022—2023 годы.
Решить проблему пробок в Тимашевске, вызванную работой железнодорожного переезда, сможет новая объездная дорога Тимашевск — ст. Полтавская. Уже выданы технические условия на переустройство магистральных газопроводов, идет процедура согласования. По четырем этапам проекта из пяти получены положительные заключения государственной экспертизы. В данный момент производится изъятие земельных участков. Планируется, что эта процедура завершится в первом полугодии 2020 года. «Все готово для возведения объекта — мы ждем только решения земельных вопросов. Планируем начать строительство первого этапа в III— IV квартале 2020 года, а ввод дороги в эксплуатацию запланирован на 2024—2025 годы»,— отметил Андрей Коновалов. Длина будущей автомагистрали — 14,7 км. Предусмотрено четыре полосы движения с тремя транспортными развязками, путепроводом через железную дорогу и мостом через реку Кирпили. Стоимость объекта — 14,3 млрд руб.
«Следующий запланированный объект — обход ст. Варениковской. Задача, стоящая перед нами,— убрать транзитный транспорт, двигающийся через населенный пункт: в связи с открытием Крымского моста большегрузы идут через Варениковскую. Кроме того, ввод объекта в эксплуатацию обеспечит прямое сообщение Джигинка — Анапа, отдыхающие также не будут заезжать в станицу. К проектированию мы планируем приступить к концу года»,— говорит Андрей Коновалов. Обход ст. Варениковской будет двухполосным, его протяженность — 16,2 км, здесь предполагается строительство трех двухуровневых развязок. Стоимость объекта — около 10 млрд руб.
«Еще один проблемный участок находится в Афипском. Жители городского поселения на сегодняшний день имеют лишь один выезд на федеральную дорогу. Передвижение по нему также ограничивается железнодорожным переездом и в час пик здесь большие пробки. Строительство подъезда к п. Афипский решит эту проблему, исключив пересечение дороги в одном уровне с федеральной трассой и железной дорогой»,— сообщил первый заместитель министра транспорта. Стоимость объекта — 1,5 млрд руб., протяженность — 3,5 км, здесь появится двухуровневая развязка и путепровод. В данный момент идут проектные работы, которые должны завершиться к концу года. К строительству приступят в 2021 году.
На моей памяти еще не было такого, чтобы реализовывалось столько значимых для края проектов единовременно. Их примерная стоимость достигает 133 млрд руб. Сегодня дорожный фонд Кубани превысил 37 млрд руб., однако без реализации нацпроектов провести масштабную стройку было бы затруднительно
«В связи со строительством Дальнего западного обхода, который соединит федеральную трассу М4 "Дон" и дорогу Краснодар — Темрюк — х. Белый, мы решили реконструировать существующую магистраль Краснодар — Ейск, примкнув ее к Дальнему западному обходу. В результате весь транзитный транспорт, который сейчас идет через Краснодар, будет сразу переправляться в сторону Крымского моста»,— говорит Андрей Коновалов. Протяженность реконструируемого участка дороги Краснодар — Ейск — 23 км, объект получит первую техническую категорию с разделением бетонными блоками. Здесь также планируется новый въезд в ст. Медведовскую и путепровод через железную дорогу в ст. Старомышастовской. Стоимость работ составит 11 млрд руб. «Эта дорога станет альтернативой платному участку федеральной трассы М4. С введением платы за проезд часть транспорта переместилась на краевые дороги, в результате интенсивность движения превышает норматив в два — три раза, именно поэтому принято решение о реконструкции объекта с расширением его до четырех полос. Кроме того, дорога станет более безопасной, в частности здесь будут запрещены левые повороты. Сейчас на этой трассе в Тимашевском и Динском районах зафиксирована высокая аварийность. К сожалению, здесь очень много лобовых столкновений со смертельными исходами. Так что необходимость реконструкции назрела»,— сообщил Андрей Коновалов. Работы на трассе Краснодар — Ейск в Тимашевском районе начались в феврале 2020 года, первые 10 км объекта планируется завершить к концу 2020 года — началу 2021 года. В начале будущего года начнется реализация проекта в Динском районе. Все строительство должно завершиться в 2022 году.
Прокладку дороги ст. Нижегородская — пос. Мезмай — Лагонаки в Апшеронском районе протяженностью 13,6 км планируется начать в конце 2020 года. Ее стоимость — 1,6 млрд руб. Сейчас проект проходит экспертизу. Возведение объекта позволит развивать курорт Лагонаки и даст возможность жителям Краснодара и гостям попадать в Лагонаки не через Адыгею, а по территории Кубани, что значительно сократит время в пути.
Самый объемный проект
Пожалуй, самым знаковым дорожным объектом, который планируется к реализации на Кубани, является Восточный подъезд к Краснодару. Он соединит ул. Володарского, Шевченко, Восточно-Кругликовскую в районе стадиона «Краснодар» (с подземным пешеходным переходом), Тихорецкий мост, ул. Тихорецкую (с выездом в пос. Индустриальный, Лорис, Знаменский, Новознаменский) и развязку на трассе М4«Дон». Также будет выполнен подъезд к новому аэровокзальному комплексу со стороны трассы Краснодар — Кропоткин в районе ст. Старокорсунской. Всего запланировано проложить 33 км дорог, построить восемь развязок и три путепровода. Стоимость объекта — 22,6 млрд руб. «Это новый въезд в Краснодар, который значительно разгрузит его дорожную сеть и даст развитие Восточной промышленной зоне»,— говорит Андрей Коновалов.
Столь значимый для края и его столицы объект разделен на восемь участков, часть из них проектирует муниципалитет Краснодара. Первый участок — возведение транспортной развязки на пересечении ул. Володарского и Тихорецкой с путепроводом через железную дорогу. Второй — строительство развязки на пересечении ул. Восточно-Кругликовской и Тихорецкой, третий — реконструкция автодороги по ул. Тихорецкой от ул. Восточно-Кругликовской до 4-го Тихорецкого проезда. Еще один участок — дорога по 4-му Тихорецкому проезду от ул. Тихорецкой до ул. Лизы Чайкиной (включая строительство путепроводов через железнодорожные пути). Проектная документация на перечисленные выше объекты проходит экспертизу. В ближайшее время будет закончено проектирование еще нескольких этапов большой стройки. Среди них Восточный подъезд к Краснодару, подъезды к поселкам Индустриальный и Знаменский. Планируемый срок завершения прокладки Восточного подъезда к краевой столице — 2025 год.
Еще один значимый для края проект, который также связан с Восточным подъездом,— прокладка автодороги Краснодар — Кропоткин — граница Ставропольского края. Сейчас проектируется участок от х. Ленина до ст. Старокорсунской. Здесь будет предусмотрено расширение дороги до четырех полос с разделительной полосой и развязкой в двух уровнях.
Краснодарские путепроводы
В 2019 году институт «Стройпроект» провел исследования проблемных дорожных участков в Краснодаре. Заказчиком выступало министерство транспорта и дорожного хозяйства региона. Среди самых проблемных выделено три участка: пересечение улиц Офицерской, Коммунаров и Ростовского шоссе, перекресток улиц Московской и 40-летия Победы и пересечение улиц Солнечной, Московской, Ростовского шоссе. «Совместно с администрацией Краснодара принято решение начать проектирование новых объектов в этих трех местах. Так, строительство развязки в районе улиц Офицерской, Коммунаров и Ростовского шоссе будет стоить около 6,7 млрд руб. Она будет устроена таким образом, что водители с Ростовского шоссе смогут беспрепятственно попадать на ул. Офицерскую, что позволит разгрузить пробку в районе ул. Красной и ул. Офицерской, а также разгрузить ул. Гаврилова и Шоссе Нефтяников. Также за счет строительства двухуровневой развязки предусмотрено убрать левый поворот с ул. Зиповской. Это кардинально облегчит ситуацию в данном районе»,— сообщил Андрей Коновалов.
Также планируется прокладка односторонней двухполосной дороги вдоль железнодорожных путей, которая соединит Ростовское шоссе с ул. 40-летия Победы. «Планируется, что с Ростовского шоссе дорога будет уходить под мост, его габариты позволяют сделать это, и выйдет к ул. 40-летия Победы»,— рассказал Андрей Коновалов. По его словам, ранее в районе станции Краснодар II планировалась прокладка тоннеля, чтобы соединить ул. Гаврилова с ул. 40-летия Победы. Однако, учитывая особенности краснодарских почв, от реализации проекта отказались в пользу прокладки новой дороги вдоль железнодорожных путей.
Кстати Сейчас в крае действует 11 пунктов весового контроля, в этом году администрация края планирует запустить еще девять. А до 2024 года их количество достигнет 30 шт. «Цель — не оштрафовать водителя, а сохранить наши дороги»,— отмечает Андрей Коновалов.
Еще один объект — двухуровневая развязка на пересечении ул. Московской и ул. 40-летия Победы. Она является продолжением проекта, некогда запланированного мэрией Краснодара и затрагивающего разгрузку Садового моста и ул. Московской. Планируется, что новый проект будет выполнен в виде двухуровневой развязки, благодаря которой потоки по ул. 40-летия Победы будут подняты на «второй этаж», а транспорт по ул. Московской, включая трамваи, пойдет под эстакадой. Начнется развязка в районе Института культуры и закончится рядом с ул. Юннатов. Средства на проектирование объекта уже выделены, в региональном министерстве транспорта планируют завершить проектные работы в этом году. Стоимость объекта — около 3 млрд руб.
Следующая проблемная точка в Краснодаре — пересечение Ростовского шоссе и ул. Солнечной. Здесь также появится транспортная развязка по ул. Солнечной — от пересечения с ул. Московской до Ростовского шоссе с выходом на ул. Стахановскую. При этом ул. Солнечная будет поднята на второй уровень. «Проект масштабный, пока он находится в предпроектной стадии, его стоимость — около 17,8 млрд руб. при протяженности 3,2 км»,— говорит Андрей Коновалов.
Миллиард на дороге не валяется
Также в краевой столице запланирована реконструкция дороги Западный подъезд в районе «Баскетхолла». Ранее на этом участке уже проектировалась развязка, в 2014 году был заключен соответствующий контракт с проектной организацией. В 2016 году он получил положительное заключение экспертизы, на это из бюджета было потрачено 280 млн руб. По существовавшим тогда планам новый объект должен был послужить развитию Паркового микрорайона, а также обеспечить транспортную доступность стадиона «Кубань-Арена», который планировали построить к ЧМ по футболу. Однако планы эти не реализовались, стадион построен не был, от прокладки магистральных улиц микрорайона также отказались. Концепция развития города претерпела сильные изменения, в частности был разработан проект Дальнего западного обхода, который в будущем заберет часть транзитного транспорта с этого участка. Таким образом, строить развязку стоимостью 6,3 млрд руб., которая решала бы проблему данного микрорайона, оказалось нецелесообразно. Кроме того, закончились сроки на перенос коммуникаций, предусмотренные документацией.
«Тем не менее сейчас среднесуточная интенсивность движения на этом участке составляет 49 тыс. автомобилей в сутки. Это в три раза превышает нормативную пропускную способность. В результате было принято решение откорректировать существующий проект. В начале года был заключен новый контракт стоимостью около 250 млн руб. Длина участка не изменилась — существенные изменения претерпела развязка: теперь она не будет иметь нескольких съездов, как ранее»,— сообщил Андрей Коновалов. Идея нового проекта заключается в том, чтобы построить эстакаду, подняв транзитный поток на «второй этаж», при этом под ним существенных преобразований не намечается. По планам начало эстакады будет располагаться в районе действующего автосалона «Модус», спуск с нее — за ул. Пригородной, в районе заправки «Лукойл». Тем самым будет увеличена пропускная способность дороги и повысится безопасность дорожного движения.
«Только на выкупе земли удастся сэкономить около 600 млн руб. Ранее для реализации проекта предстояло выкупить 1,7 тыс. соток, сейчас — 240 соток. Кроме того, мы постарались вписать эту дорогу в полосе отвода и минимизировать переносы коммуникаций. Общая экономия достигает 1,2 млрд руб.»,— рассказал первый заместитель министра транспорта. Проектирование планируется закончить до конца года, объект должен быть введен в эксплуатацию в ближайшие три года.
Безаварийные мосты
Сегодня в рамках нацпроекта «Безопасные дороги» в крае запускается программа «Аварийные мосты». В администрации края уже принято решение о реконструкции аварийного объекта через р. Лаба на автомобильной дороге ст. Некрасовская — а. Хатукай в Усть-Лабинском районе. Сегодня здесь ограничено движение грузового транспорта. Длина моста — 450 метров, стоимость работ — 780 млн руб. Реализация проекта намечена в течение трех лет.
Также запланирована модернизация мостового перехода через реку Кубань на автомобильной дороге Славянск — Крымск в Славянском районе. Общая протяженность реконструируемого участка— 3,2 км, на подходах к объекту планируется строительство двух развязок в двух уровнях. Стоимость работ — 2,8 млрд руб. «Кто ездил по дороге Славянск — Крымск, на себе ощутил, какие там пробки, мостовой переход требует модернизации»,— сообщил Андрей Коновалов. Пока объект находится в стадии проектирования, предполагаемые сроки строительства — 2024—2025 годы.