Вчера "Аэрофлот" объявил о начале работы по зимнему расписанию и приостановке полетов в Сингапур, Хошимин, Амман и Лиссабон. Также "Аэрофлот" объявил о заключении соглашения с ГТК "Россия", которое предусматривает эксплуатацию самолетов и экипажей госкомпании на трех линиях, права на полеты по которым принадлежат "Аэрофлоту". Его конкуренты предполагают, что участие ГТК "Россия" не изменит сложившегося распределения сил на рынке авиаперевозок.
Зимнее расписание "Аэрофлота" вводится с 26 октября. Оно предусматривает увеличение частоты полетов на некоторых российских и международных маршрутах. Так, например, станут интенсивнее полеты авиакомпании в Волгоград, Екатеринбург, Калининград (в этот город "Аэрофлот" будет летать 28 раз в неделю вместо сегодняшних 7), Ереван, Бишкек, Ниццу, Мюнхен и ряд других городов. Число полетов "Аэрофлота" в Нижневартовск, Астрахань, Вильнюс и Загреб, наоборот, уменьшается в среднем в полтора раза. Полностью приостанавливаются полеты авиакомпании в Сингапур, Хошимин, Амман и Лиссабон. Параллельно с изменением расписания "Аэрофлот" занялся и сменой самолетного парка. На европейские линии "Аэрофлот" до конца года планирует поставить семь новых самолетов. Рейсы в Париж, Лондон, Брюссель, Мюнхен будут осуществляться на Airbus 319/320 вместо Boeing.
"Аэрофлот" решил не ограничивать реструктуризацию парка собственных самолетов только пассажирскими машинами. Замгендиректора авиакомпании Игорь Десятниченко заявил, что правление приняло решение с 1 января 2004 года снять с полетов все самолеты Ил-76. "Эти машины для нас абсолютно бесперспективны и бессмысленны, поэтому они будут сняты и проданы",— заявил господин Десятниченко. Сейчас у авиакомпании осталось 11 таких машин, но реально эксплуатируется только 4. Их, скорее всего, "Аэрофлот" попытается продать небольшим региональным грузовым авиакомпаниям. Остальные Ил-76 будут разобраны на запчасти. Вместо них грузоперевозки на линии Европа--Азия компания будет осуществляться на четырех новых самолетах DC-10-40F.
Представляя зимнее расписание, Игорь Десятниченко заявил, что "Аэрофлот" возобновляет полеты в Нижний Новгород с частотой 14 раз в неделю. На этой линии будут использоваться самолеты ГТК "Россия". Господин Десятниченко сообщил, что это стало возможным после того, как две авиакомпании подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве. Оно предусматривает эксплуатацию самолетов "России" на трех аэрофлотовских маршрутах. Госкомпания будет осуществлять полеты в Улан-Батор на Ту-214, в Луанду на Ил-62 и Нижний Новгород — на Як-40. "Аэрофлот" будет продавать билеты и осуществлять маркетинговую поддержку перелетов. Стороны не раскрывают финансовую часть договора, но, как удалось выяснить Ъ, "Аэрофлот" намерен расплачиваться с "Россией" за полетное время по цене $400 за час.
Опрошенные Ъ эксперты считают, что основной упор в сотрудничестве с "Россией" "Аэрофлот" попытается сделать на рейсах Москва--Нижний Новгород--Москва. С нижегородского рынка крупнейшая российская авиакомпания была вытеснена "Сибирью" еще в 2001 году. "Сибирь" эксплуатирует на этой линии самолеты Ту-154, "Россия", в свою очередь, попытается организовать свои перевозки на Як-40. В "Аэрофлоте" заявили, что "компания не будет отбивать клиентов, которые летят из Новгорода в Москву и обратно, а сделает упор на транзитных пассажирах и стыковочных маршрутах". Источник Ъ в "Сибири" уверен, что попытка "Аэрофлота" вернуться в Нижний Новгород провалится: "Мы заняли 80% этого рынка и не намерены его отдавать ни 'Аэрофлоту', ни 'России'".
РИНАТ Ъ-ГИЗАТУЛИН