В пятницу Alkar Holding (Австрия), крупнейший в Европе производитель и поставщик автомобильных колес, объявил о покупке 50% активов российской торговой компании "Автэра". В результате этой сделки на российском оптовом рынке колес появится первый игрок с участием иностранного капитала. По ряду позиций он сразу получит больше половины рынка. Но это не слишком беспокоит конкурентов — они полагают, что при нынешних темпах роста спроса места хватит всем.
Группа Alkar объединяет 27 предприятий в 11 странах по разработке, выпуску и торговле стальными и алюминиевыми колесами. В 2003 году Alkar реализовал 5,7 млн дисков как под собственными брэндами (AEZ, Dezent, DOTZ, ENZO, KFZ), так и концерна Hayes Lemmerz International. Консолидированный годовой оборот Alkar — 185 млн евро.
ООО "Компания 'Автэра'" в прошлом году продало 350 тыс. стальных и алюминиевых колес, из них около 300 тыс. штук — марки KFZ. Сейчас доля марки KFZ на рынке стальных колес для иномарок — 75-80%, для моделей "ВАЗ" — 40% (линия по производству колес для "Жигулей" была запущена в 1998 году). На рынке алюминиевых колес доля "Автэры" не превышает 3%.
"Автэра" обладает правами на реализацию продукции Alkar Holding в России с 1998 года, а решение о покупке активов российской компании было принято в прошлом году. Как пояснил Ъ гендиректор "Автэры" Сергей Курышов, эта сделка позволит Alkar "осуществлять инвестиции в развитие оптовой сети в России, а в перспективе и в строительство собственного производства". "Будучи достаточно опытной компанией на рынках Восточной Европы — у нас свои компании в Чехии, Венгрии и Польше,— мы рассчитываем в ближайшие три-пять лет занять лидирующие позиции на вторичном рынке колес в России",— заявил Ъ совладелец Alkar Holding Александр Риклин. В этом году совместное предприятие рассчитывает продать 450 тыс. колес, что составит 8% товарооборота Alkar.
Перспективы создания собственного производства в России господин Риклин связывает с возможностью поставок колес на первичный монтаж: "Пока мы не наблюдаем желания российских автозаводов и принадлежащих им предприятий, производящих колеса, идти на реорганизацию и реконструкцию". По оценке Сергея Курышова, для строительства завода по выпуску колес объемом 2,7-3 млн штук в год (порог рентабельности) потребуется около $40 млн. Такой объем вложений, пояснил господин Курышов, не подпадает под льготное инвестиционное законодательство, поскольку не является крупным (более $50 млн), но и не относится к малому бизнесу.
По оценке гендиректора розничной компании "НИИШП плюс" Владимира Осипова, выход на российский рынок напрямую, без посредников "позволит удешевить продукцию Alkar очень незначительно — на $1-2". Наиболее ценным приобретением господин Осипов считает не активы, а отлаженные каналы сбыта и клиентскую базу "Автэры": "Главное, чтобы новые собственники не стали ломать эту структуру. Как показывает опыт, стремление иностранных производителей шин и колес работать на нашем розничном рынке по своим правилам не всегда дает положительный результат". Юрий Ибрагимов, менеджер группы компаний "Лига" (эксклюзивный поставщик колес Kronprinz), считает, что сделка "Автэры" с Alkar не изменит существующего расклада сил на рынке: "Они просто оформили отношения, сложившиеся несколько лет назад".
ЕКАТЕРИНА Ъ-САФАРОВА