международное сотрудничество
Вчера администрация порта Роттердам объявила, что совместное предприятие российской НК ЛУКОЙЛ и голландской транспортной компании FTS/Hofftrans выиграло тендер на покупку бункеровочного сервисного терминала мощностью около 2,5 млн тонн в год. В ЛУКОЙЛе говорят, что это приобретение позволит компании расширить рынок сбыта мазута, предназначенного для заправки малотоннажных барж. Таким образом, у ЛУКОЙЛа появился еще один экзотический зарубежный проект; среди остальных — сеть бензоколонок в США и геологоразведка месторождений Ирана.
Как рассказал Ъ пресс-секретарь порта Роттердам Минко ван Хеезен, на покупку терминала претендовали 37 участников тендера. По его словам, при выборе победителя портовые власти руководствовались как финансовой частью предложений претендента (она состояла из арендной платы за землю под терминалом на 50 лет и инвестиций в его развитие), так и их стратегическим значением для порта. Господин ван Хеезен отказался сообщить, сколько предложил победитель тендера — компания Service Terminal Rotterdam (STR), созданная на паритетных началах компанией Lukoil Benelux и голландской FTS/Hofftrans. Вместе с тем он заявил, что администрации порта понравились планы STR по развитию в порту бункеровочного (судозаправочного) бизнеса.
Кроме того, как отметил Минко ван Хеезен, "администрация порта заинтересована в расширении сотрудничества с российскими нефтяными компаниями". По его словам, порт в последнее время позиционирует себя как партнер российского ТЭКа и заинтересован в том, чтобы увеличение экспорта нефти и нефтепродуктов из России проходило через Роттердам. "Мы надеемся, что другие крупные российские нефтекомпании последуют примеру ЛУКОЙЛа",— сказал господин ван Хеезен.
Представители ЛУКОЙЛа вчера также отказались сообщить Ъ финансовые аспекты сделки. Вместе с тем в Lukoil Benelux сообщили, что в настоящее время мощности терминала по хранению нефтепродуктов составляют 40 тыс. кубометров, а к началу 2005 года их планируется увеличить в три раза. Инвестиции в увеличение мощностей составят около $5 млн, которые будут привлекаться из местных банков под залог будущей прибыли терминала. Годовой оборот терминала ожидается на уровне $150-160 млн. По словам представителя компании, основные инвестиции пойдут в очистительные мероприятия, поскольку площади вокруг терминала сильно загрязнены.
Сотрудник Lukoil Benelux также рассказал Ъ, что покупка терминала в Роттердаме позволит компании расширить свой судозаправочный бизнес в так называемом регионе ARA (крупнейший в мире транспортный узел, образованный портами Амстердам, Роттердам и Антверпен). По его словам, терминал предназначен для хранения и продажи мазута. Собеседник Ъ сказал, что "предпочтение будет отдаваться мазуту ЛУКОЙЛа, но терминалом смогут пользоваться и другие компании, в том числе российские".
Директор по развитию московского офиса нефтяного агентства Petroleum Argus Михаил Перфилов отмечает, что ЛУКОЙЛ стал первой российской компанией, которая обзавелась бункеровочным терминалом в Европе. По его словам, это должно увеличить доходы компании от этого бизнеса, который она развивает и в других портах, например в Сингапуре.
Отметим, что среди претендентов на терминал в Роттердаме не было других российских компаний. Дело в том, что большинство нефтекомпаний считают бункеровочный бизнес недостаточно доходным, несмотря на то что большая часть экспортируемого из России мазута используется для судового топлива. Впрочем, это уже далеко не первый экзотический и малодоходный проект ЛУКОЙЛа за рубежом. Так, компания контролирует сеть АЗС Getty в США, которая является почти убыточной, никак не может начать нормальную работу по освоению нефтяного месторождения Западная Курна-2 в Ираке, а на днях вошла в проект по разработке месторождения Анаран в Иране, который может ожидать та же участь, что и Ирак.
НАТАЛЬЯ Ъ-СКОРЛЫГИНА, ДЕНИС Ъ-СКОРОБОГАТЬКО