Как стало известно Ъ, авиакомпания "Самара" пытается отсудить у самарский футбольного клуба "Крылья Советов" деньги за билеты, предоставленные команде в 2001-2002 годах. Футболисты пытаются доказать в суде, что ничего платить не должны, и обращают внимание на то, что авиакомпания вспомнила о долгах лишь после того, как клуб попал под контроль компании "Базовый элемент".
Авиакомпания "Самара" — крупнейший в Поволжье авиаперевозчик. Крупнейшими ее акционерами являются Мингосимущество РФ (46,5%), компания "Газинвест" (14%) и Вячеслав Чернавин, президент компании "Авиация Самары" (12,5%). По итогам 2002 года компания показала 686 тыс. руб. чистой пробыли.
Футбольный клуб "Крылья Советов" контролируется компанией "Базовый элемент". Аффилированные с ней структуры — основные спонсоры команды. Президентом ФК является бывший вице-президент "Сибала" Герман Ткаченко.
Авиакомпания "Самара" несколько лет является партнером самарского футбольного клуба "Крылья Советов". Клуб пользуется чартерными рейсами компании для вылетов на иногородние матчи. В 2001-2002 годах футболисты "Крыльев" пользовались услугами авиаперевозчика в кредит и до сих пор не расплатились за билеты. В 2003 году "Самара" подала иск в самарский арбитражный суд, требуя от "Крыльев" погасить задолженность. Стороны категорически отказываются называть сумму долга, ссылаясь на коммерческую тайну. По данным Ъ, общая сумма долга достигает $80 тыс., где большую часть составляют начисленные проценты. Авиакомпания уже выиграла суд первой инстанции, но футбольный клуб опротестовал это решение — слушания по жалобе клуба назначены на 1 октября.
По словам генерального директора футбольного клуба Александра Федосеева, "никакого конфликта с авиакомпанией нет, в 2003 году 'Крылья Советов' оплачивают авиакомпании все текущие платежи за чартерные рейсы, задолженность возникла при прежнем руководстве, но я уверен, что спор закончится мировым соглашением и, возможно, списанием долга".
Как считают менеджеры "Крыльев", авиакомпании невыгоден конфликт с одним из крупнейших корпоративных клиентов. "Основную прибыль авиакомпании приносят чартеры, а не рейсовые маршруты. Нам необходимо десятки чартеров в год, поэтому такие клиенты в регионе, как наш клуб, наперечет",— заявил Ъ один из менеджеров клуба. Юрист самарской авиакомпании Валерий Рузанов заявил Ъ, что ему неизвестно о мировом соглашении. "Мы готовимся к процессу",— заявил он и категорически отказался от любых комментариев, ссылаясь на строжайший запрет руководства.
Ъ будет следить за развитием событий.
ВЛАД Ъ-ТРИФОНОВ